這則新聞確實展現(xiàn)了當下全球產(chǎn)業(yè)鏈重組中的一種新趨勢——中國縣域經(jīng)濟正憑借其成熟的產(chǎn)業(yè)配套和技術(shù)積累，成功吸引國際高端合作。浙江麗水縉云縣一家成立僅一年的小微企業(yè)“華銳動能”，它與德國前大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）創(chuàng)辦的Sun Venture公司達成合資合作，共同開發(fā)面向歐洲市場的輕型電動車產(chǎn)品。

Sun Venture由前大眾集團CEO迪斯創(chuàng)立，聚焦高性能動力系統(tǒng)與輕量化交通工具研發(fā)。迪斯因激進的電動化戰(zhàn)略離開大眾后，選擇輕型電動車作為創(chuàng)業(yè)方向，并積極尋求中國產(chǎn)業(yè)鏈支持。

華銳動能成立于2024年，是縉云縣上市公司華洋賽車（834058）的控股子公司，專注三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）技術(shù)研發(fā)，曾為春風動力等企業(yè)提供技術(shù)方案。合作由中國國際投資促進中心（德國）撮合，縉云縣政府主導(dǎo)推動，2025年2月首次對接，6月底正式簽約。

聯(lián)合開發(fā)高功率版“Fast Track山地電動滑板車”，主打歐洲市場。傳統(tǒng)滑板車多為低功率，而新車型將滿足歐洲對高性能輕型電動車的需求。負責設(shè)計與三電技術(shù)開發(fā)；由母公司華洋賽車代工；提供整車工程開發(fā)、國際認證及歐洲市場渠道。

在中國設(shè)立研發(fā)中心，拓展更多車型，并培養(yǎng)本地電動車技術(shù)人才，目標成為“全球輕型電動車領(lǐng)先解決方案提供商”。

縉云縣隸屬“永武縉”產(chǎn)業(yè)帶（永康、武義、縉云），三地短途交通工具出口占全國1/3份額。縣內(nèi)聚集50余家配套企業(yè)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。當?shù)貎纱笊鲜泄?mdash;—濤濤車業(yè)（電動滑板車出口龍頭）和華洋賽車（越野摩托車制造商）為華銳動能提供供應(yīng)鏈與產(chǎn)能支持。

華洋賽車亟需電動化技術(shù)升級，華銳動能的引入正是其布局新能源的關(guān)鍵一步。

迪斯深刻認識到歐洲電動化轉(zhuǎn)型的瓶頸，而中國在電池、電控等核心環(huán)節(jié)的成本與效率優(yōu)勢顯著。他此前擔任英飛凌監(jiān)事會主席期間，已觀察到中國市場的潛力（英飛凌1/3收入來自中國）。

華銳動能在高能量密度電池管理、輕量化電機集成等領(lǐng)域的技術(shù)積累，恰好彌補Sun Venture的研發(fā)短板。

縉云縣政府主動對接資源，提供產(chǎn)業(yè)配套與營商環(huán)境支持，縮短了合作落地周期。

從代工模式轉(zhuǎn)向“技術(shù)合資”，標志著縉云縣產(chǎn)業(yè)附加值提升。當?shù)毓賳T明確表示：“成立合資研發(fā)公司是一種升級，說明國際認可我們的行業(yè)能力。”。

中國短途交通工具出口長期依賴低價代工或電商模式，面臨關(guān)稅和品牌壁壘。此次“技術(shù)出海”模式（中方技術(shù)+德方品牌/渠道）為行業(yè)升級提供新路徑。

迪斯將傳統(tǒng)車企合資經(jīng)驗復(fù)制到創(chuàng)業(yè)中，凸顯**中國制造鏈**與**歐洲市場資源**整合的全球化新趨勢。

首款車型已進入設(shè)計研發(fā)階段，計劃2026年量產(chǎn)上市，三年內(nèi)目標出口額破億元。

歐洲輕型電動車需求爆發(fā)，電動滑板車份額占全球50%以上，中國品牌已占據(jù)半壁江山，合作有望進一步擴大高端市場份額。

迪斯與縉云縣的故事不僅是一個縣城企業(yè)“逆襲”的案例，更是全球產(chǎn)業(yè)要素重新配置的縮影：**當“德國技術(shù)”主動擁抱“中國供應(yīng)鏈”，高端制造正加速下沉至中國縣域**。這種合作既緩解了歐洲電動化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)鏈焦慮，也為中國縣域經(jīng)濟從“代工集群”