近來，銷量周榜被幾個老板接連diss，但發月榜大家都還是很積極的。匯總各家新勢力7月數據如下：
理想交付51000臺，單月創新高；
鴻蒙智行44090臺，AITO問界穩在4萬臺以上；
零跑交付22093臺，再破2萬大關；
蔚來交付20498臺，連續三個月破2萬；
極氪交付15655臺，未續2萬輝煌；
小鵬交付11145臺，同比微增；
哪吒交付11015臺，穩住及格線；
小米交付再度破萬，預計11月提前達成10萬目標；
不妨回顧下，新勢力們在7月有哪些新動態
【蔚來】舉辦創新科技日，發布面向AI的整車全域操作系統「SkyOS · 天樞」，首個車規級5nm智能駕駛芯片「神璣 NX9031」成功流片。聽起來如此高深，如何理解？
類似于我們手機的iOS、Android系統，在汽車電子電氣化時代，蔚來作為科技屬性的造車新勢力已經開始瞄準“整車OS”發力，這套系統包含硬件平臺、系統軟件、功能軟件和應用算法軟件——都說軟件定義汽車，而蔚來對“全棧自研”真的非常執著。
【小鵬】也在7月舉辦了技術發布會，主題是“AI智駕技術”。這場發布會提煉出來的關鍵句是“全球唯二端到端大模型量產落地”，備注每年投資35億、擁有10年量產落地經驗，還交代了最大AI算力儲備。
在這場發布會之前，何小鵬還專程赴美測評特斯拉FSD，前戲功課還是做足了的，無非也是想把XNGP的科技認知度再拉一拉。但是，平俗的消費者未必能get小鵬的苦心，更多是操心銷量問題和新車的市場前景。
除此之外，大眾派遣百名工程師到小鵬汽車接受培訓的消息也被大家津津樂道，究竟是誰抱誰大腿？據悉，雙方合作的車型有可能在2025年推向市場，你期待么？
蔚來和小鵬努力打造高科技標簽，格局遠大，diss銷量周報可以理解——可惜大部分普通消費者只能理解“現款現貨”。這方面，如果說理想和問界是營銷大師，那小米堪稱魔法師。
【理想】憑借L6的熱銷在20-30萬價格區間風生水起，L系列權益松動后，整體銷量依然能維持在NO.1；雖然沒有強調科技標簽，但自稱7月門店NOA試駕占比翻倍增長，且搭載無圖NOA功能的AD Max車型訂單也大幅增加。同時，理想交代“基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術架構，在7月底開始向千人規模的測試用戶推送”——意思是，人有我有，理想不是只賣冰箱、彩電、大沙發，理想也有科技。