時(shí)下新能源車(chē)型崛起，給予了消費(fèi)者廣泛的選擇范圍，而不少豪華品牌也加入了新能源戰(zhàn)場(chǎng)，小編最近就試駕體驗(yàn)了一番來(lái)自華晨寶馬的中型純電車(chē)，寶馬i3。

寶馬i3的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為35.39-41.39萬(wàn)，在售有三款配置版本可選。小編本次體驗(yàn)的為指導(dǎo)價(jià)41.39萬(wàn)的2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝。

 

外觀(guān)方面，寶馬i3 2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝采用了家族式設(shè)計(jì)，前臉為經(jīng)典的雙腎格柵，搭配左右兩側(cè)分段式的雙倒L狀燈組，遠(yuǎn)近光燈以及日間行車(chē)燈融合當(dāng)中。格柵下方以及左右兩側(cè)保留了倒梯形熏黑進(jìn)氣槽和左右導(dǎo)流口造型，前臉風(fēng)格顯得比較前衛(wèi)和激進(jìn)。

 

車(chē)身側(cè)面姿態(tài)修長(zhǎng)低趴，D柱有著較大的傾角，前懸長(zhǎng)、后懸短，動(dòng)感和氣場(chǎng)十足。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4872x1846x1481mm，軸距2966mm。

 

尾部為分體式尾燈，尾箱后緣形成擾流造型，熏黑后包圍上配備了雙邊鍍鉻擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步增強(qiáng)了年輕運(yùn)動(dòng)氣息。

 

內(nèi)飾部分，T字型中控臺(tái)，圓形多功能方向盤(pán)，搭配懸浮式雙聯(lián)屏造型，空調(diào)出風(fēng)口與副駕駛臺(tái)面透過(guò)銀色飾條環(huán)繞點(diǎn)綴。

 

擋桿區(qū)域也顯得簡(jiǎn)潔，小巧的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，藍(lán)色的啟動(dòng)按鈕也彰顯了新能源車(chē)型身份。

 

擋桿區(qū)域前面部分還配備了兩個(gè)杯架，還可以選裝無(wú)線(xiàn)充電面板，前后排各提供2個(gè)USB/Type-C接口，便利性還是可以的。

 

門(mén)板內(nèi)側(cè)有大量皮質(zhì)包裹，撞色設(shè)計(jì)以及縫線(xiàn)的加入也增加了高級(jí)感。

 

車(chē)機(jī)配備iDrive車(chē)載智能系統(tǒng)以及高通驍龍8155P芯片，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等智能互聯(lián)功能均有提供，還提供了哈曼卡頓品牌音響以及17個(gè)揚(yáng)聲器，舒享類(lèi)配置也不失豪華水準(zhǔn)。

 

坐在前排駕駛位，駕駛視野偏低，具備一定的貼地感體驗(yàn)，座椅為Sensatec合成皮材質(zhì)，主副駕駛位均支持座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，小編身高1.74米，如果調(diào)節(jié)到正常合適坐姿，頭部空間還有一拳左右距離。

 

保持前排不變，小編來(lái)到后排，后排的座墊和靠背較厚，柔軟度和包裹性不錯(cuò)，后排座墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而且?guī)в休p微的上揚(yáng)角度，以保障對(duì)乘客大腿的充分支撐以及保持一個(gè)舒適的大腿夾角。

 

后排地板中間有隆起，不過(guò)后排出風(fēng)口區(qū)域后凸程度較輕微，沒(méi)有侵占太多后排中間位置乘客的腳部擺放空間。后排乘客的頭頂部位有掏空處理，也配備了可開(kāi)啟式全景天窗，頭部空間也有四指左右，腿部距離就超過(guò)了兩拳。

 

動(dòng)力方面，2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝搭載總馬力340馬力的后置單電機(jī)以及三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程592km，官方百公里加速時(shí)間僅5.6s。三款配置版本當(dāng)中，2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜套裝與2023款 改款 eDrive 40 L 曜夜運(yùn)動(dòng)套裝有著一致的動(dòng)力和續(xù)航參數(shù)，而2023款 eDrive 35 L則搭載總馬力286馬力的后置單電機(jī)，工信部純電續(xù)航里程526km，官方百公里加速時(shí)間為6.2s。三款配置版本均提供快充接口。