如今，硬派越野車的盛行造就了多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，那么作為國內(nèi)有著軍工背景的硬派越野車品牌，源自于東風(fēng)的猛士917能夠?yàn)槲覀儙砟男@喜呢？
我曾堅(jiān)信，無論是哪一種車型，最重要的特質(zhì)是定位準(zhǔn)確，而作為以功能性見長的硬派越野車則更是如此。盡管在越野過程中，都要面對多種多樣的復(fù)雜地形，但是不同的越野車仍存在其所擅長的領(lǐng)域，而這擅長的領(lǐng)域就是越野車的定位。
比如有些越野車體型龐大，乘坐舒適，那么就更擅長在鋪裝路面與非鋪裝路面中進(jìn)行長途穿越，比如豐田L(fēng)C系列、日產(chǎn)途樂、路虎等。但是因龐大的車身體積、車身重量以及前后橋配重等，就不太適合進(jìn)行巖石攀爬或叢林泥地穿越了，反之也是如此，比如Jeep牧馬人、福特烈馬等。當(dāng)然，可以為了適應(yīng)不同越野路況進(jìn)行改裝，但是只要選對車型，改裝難度、費(fèi)用則會大幅度降低。
當(dāng)然，絕大多數(shù)的越野車用戶并非越野發(fā)燒友或愛好者，選購越野車除了為凹造型（圈兒內(nèi)稱之為盆栽）在城市中代步使用外，偶爾有非鋪裝路況行駛需求，這里就需要引入另一種概念，那就是普適性。也就是在擁有良好的乘坐、裝載空間的同時，還需要擁有更加充足的動力表現(xiàn)和堪比轎車、MPV的駕乘舒適性。
長期以來，除了日系硬派越野車外，豪華品牌在上述訴求方面表現(xiàn)的也要更好，不過，隨著新能源技術(shù)的應(yīng)用，充足的動力、強(qiáng)大而穩(wěn)定的四驅(qū)表現(xiàn)以及出色NVH都已不再是那些老牌越野車的專屬，在普適性得到增強(qiáng)的同時，我曾所堅(jiān)信的精準(zhǔn)定位也隨著綜合性能的提升而變得越來越模糊。
我手中的猛士917就是這樣一款越野車。首先從命名上來看，“猛士”品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生，起初是東風(fēng)汽車為軍事用途所打造的輕型越野車系列，憑借其軍工品質(zhì)、突出的可靠性和硬朗正派的形象早已在品牌層面建立起了良好口碑，如今下放至民用車領(lǐng)域，其品牌效應(yīng)不言而喻。
從外觀設(shè)計(jì)來看，下放民用車領(lǐng)域的猛士917不僅保留了硬朗、粗狂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還在細(xì)節(jié)之中增添了更為細(xì)膩的質(zhì)感，重要的是，相比于國內(nèi)盛行的方盒子造型，其機(jī)甲風(fēng)格更具標(biāo)新立異和原創(chuàng)性。觀察車身四周，型與面的結(jié)合非常復(fù)雜，折角銳利，但是線與面之間卻規(guī)則統(tǒng)一，如同鉆石切面一樣形成了造型精美的多面體，配合類似于變形金剛徽章的LOGO以及磨砂質(zhì)感的純黑色涂裝，整體呈現(xiàn)出身披鎧甲的都市機(jī)甲戰(zhàn)車風(fēng)格，給人一種來自于未來的力量之美。
猛士917長、寬、高分別為4987、2080、1935mm，軸距為2950mm，盡管被歸屬為中大型SUV，但是當(dāng)我靠近猛士917，感受到強(qiáng)烈的壓迫感時，其身形似乎比美式全尺寸SUV還要龐大，這主要是底部踏板與價(jià)值21800元帶有折疊梯的車頂行李架的配合，延伸了整車的視覺高度。不過，良好的設(shè)計(jì)比例并沒有令其顯得臃腫，前后凸起的輪眉配合逐漸上揚(yáng)的腰線，呈現(xiàn)出了一種矯健、蓄勢待發(fā)般的俯沖姿態(tài)。在機(jī)甲風(fēng)格中，猛士917的設(shè)計(jì)張弛有度，在平滑的車門設(shè)計(jì)中應(yīng)用了半隱藏式電動門把手，與搭載275/65 R20的倍耐力SCORPION全地形輪胎的半封閉式的鋁合金鍛造輪圈相得益彰，實(shí)用性與設(shè)計(jì)感兼?zhèn)洹?/p>
車尾部十字式尾燈設(shè)計(jì)如同機(jī)甲戰(zhàn)士的戰(zhàn)損傷疤一樣，為這副硬漢身軀增添了幾分科技與前衛(wèi)感，并且多個角度都可以提供醒目的照明，增強(qiáng)安全性。側(cè)開式尾門搭載了外掛式工具箱，盡管空間表現(xiàn)充足，但是似乎還是沒有外掛式備胎來的實(shí)用。
好的作品要表里如一，猛士917的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣具有極高的原創(chuàng)性，與外觀設(shè)計(jì)一樣，整體思路是在粗獷風(fēng)格中展現(xiàn)細(xì)膩與豪華，這一點(diǎn)從外拉半隱藏式車門拉手開始即可體會得到。開關(guān)車門的阻尼感厚重，力度卻恰到好處，關(guān)門時音響還會模擬出手槍上膛的“咔噠”聲，與手槍造型的車門內(nèi)扶手結(jié)合，違和感似乎只剩我這平民的身份了。
好在橫向三塊大屏幕將我拉回了現(xiàn)實(shí)，它們的尺寸由左至右依次為12.3、15.6和12.3英寸，與8155芯片配合，每一塊屏幕在長時間駕乘過程中都在恪盡職守、各司其職，不僅顯示內(nèi)容豐富、效果細(xì)膩，UI設(shè)計(jì)布局合理、菜單分級清晰，在操作過程中，也如行云流水般順滑。還實(shí)現(xiàn)了5G遠(yuǎn)程智聯(lián)、藍(lán)牙鑰匙、車輛狀態(tài)監(jiān)測，純電版還具有遙控泊車功能。與此同時，駕駛位還搭載有HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)和防眩目流媒體后視鏡，駕乘過程中科技體驗(yàn)感出色，并且?guī)缀蹩梢宰龅侥坎浑x路駕駛。值得一提的是，為了增強(qiáng)駕駛安全性，標(biāo)配有遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)以及DMS駕駛員感知攝像頭。