最近社交媒體上關于比亞迪的各種段子很多，其中很大一部分都是調侃比亞迪像「網約車」的。
諸如「秦皇漢武，網約鼻祖，唐宗宋祖，略顯商務」，「剛提完車，就被銷售拉滴滴群里了」之類的。
但也不能說網友們冤枉比亞迪。
根據能找到的最近的官方數據，在 2023 年新增的 85 萬臺網約車新車中，廣汽埃安以 22 萬輛在各車企中排名第一，比亞迪則以 19 萬輛位居第二，兩者合計為 41 萬輛，幾乎占到總量的一半。況且在這兩年比亞迪車價不斷降低的情況下，這個數估計只會增加的越來越多。
▲廣汽埃安 S Max
不過調侃歸調侃，比亞迪的入門車型被大量用作網約車不正印證了它最大的優勢——好開、省油、寬敞、耐造。
對網約車這個規模不小的市場，比亞迪其實進行了系統性布局。
在廣深兩地生活過的人應該都打到過比亞迪和滴滴合作的那款綠色的比亞迪 D1，側滑式的車門、較大的后排乘坐空間、以及能直接用手機控制的空調溫度，在當時對其他網約車形成了降維打擊。
除了 D1 之外，比亞迪 e 系列的 e5、e7、e9 也都是專為網約車市場設計的。e5 和 e7 主要定位在入門級和普通車型，而 e9 則定位于高端和專車車型。
從最近曝光的工信部申報圖來看，時隔 3 年迎來改款的 e9 整體延續了比亞迪漢家族的設計語言，采用了 2024 款比亞迪漢 DM-i 的設計，前臉使用了 點陣式的大尺寸格柵設計，車窗四周和后視鏡處則采用了鍍鉻裝飾，車尾則使用了全新升級的四段彎折式尾燈，點亮后的辨識度不錯。
