漢蘭達(dá)“淚灑”終端？曾經(jīng)加價(jià)神車，如今跌至18萬，誰在“拋棄”它？

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

還記得幾年前，想買輛漢蘭達(dá)，不加價(jià)、不排隊(duì)，銷售都懶得看你一眼，可如今，這車市“常青樹”似乎也感受到了陣陣涼意，終端優(yōu)惠不斷，甚至有消息傳出，部分地區(qū)漢蘭達(dá)已經(jīng)跌破20萬！曾經(jīng)那個(gè)“加價(jià)王”，為啥突然就“不香”了？

1.國產(chǎn)崛起，合資“老將”腹背受敵
要說漢蘭達(dá)這幾年最大的變化，恐怕就是身邊多了不少實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，以前，20多萬想買個(gè)大七座SUV，合資品牌里也就漢蘭達(dá)、銳界、昂科威這幾個(gè)“老面孔”，可如今，自主品牌紛紛發(fā)力，無論是空間、配置還是動(dòng)力，都卷出了新高度

就拿最近大火的理想L7、問界M7來說，同樣是30萬左右的價(jià)格，人家不僅空間更大、配置更高，還直接給你配齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，再加上新能源車的身份加持，漢蘭達(dá)在它們面前，似乎一下子就顯得“老氣橫秋”了

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

2.“油電之爭(zhēng)”愈演愈烈，混動(dòng)也救不了“油老虎”？
除了來自國產(chǎn)車的壓力，油價(jià)的持續(xù)走高，也讓不少人對(duì)燃油車望而卻步，雖然豐田很早就推出了漢蘭達(dá)的混動(dòng)版本，試圖挽回頹勢(shì)，但面對(duì)純電車的沖擊，似乎還是顯得有些力不從心

畢竟，對(duì)于很多城市用戶來說，純電車的用車成本優(yōu)勢(shì)實(shí)在太明顯了，再加上充電樁越來越普及，里程焦慮也逐漸緩解，漢蘭達(dá)那點(diǎn)油耗優(yōu)勢(shì)，在純電車面前，實(shí)在有些不夠看

3.“中年危機(jī)”？產(chǎn)品力老化，跟不上時(shí)代步伐

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

漢蘭達(dá)銷量下滑，也跟自身產(chǎn)品力老化不無關(guān)系，這么多年來，漢蘭達(dá)雖然也經(jīng)歷了幾次改款，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格變化不大，內(nèi)飾更是萬年不變的“老干部”風(fēng)格，跟現(xiàn)在那些主打科技感、智能化的車型相比，確實(shí)顯得有些格格不入

漢蘭達(dá)在配置上也顯得有些“摳門”，比如全系沒有電動(dòng)尾門、座椅通風(fēng)加熱等功能，也讓不少消費(fèi)者感到不滿

4.價(jià)格“跳水”，是“自救”還是“絕唱”？
面對(duì)如此窘境，漢蘭達(dá)也不得不放下身段，開啟了“降價(jià)求量”模式，從目前市場(chǎng)行情來看，漢蘭達(dá)的終端優(yōu)惠力度相當(dāng)可觀，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了近10萬的優(yōu)惠

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

那么，降價(jià)后的漢蘭達(dá)，還值得買嗎？

從性價(jià)比的角度來說，漢蘭達(dá)依然是一款不錯(cuò)的選擇，畢竟，豐田的品牌力在那擺著，質(zhì)量可靠性也有口皆碑，而且空間大、保值率高，這些都是它的優(yōu)勢(shì)

如果你對(duì)配置、動(dòng)力、科技感有更高的要求，那么漢蘭達(dá)可能就不是你的最佳選擇了

漢蘭達(dá)銷量下滑，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、自身產(chǎn)品力老化等多重因素共同作用的結(jié)果，面對(duì)新能源車的沖擊和自主品牌的崛起，漢蘭達(dá)想要重回巔峰，恐怕還需要拿出更多誠意才行