前不久，中保研C-IASI發(fā)布實行2023版新規(guī)程后的首批車輛測試成績，寶馬、小米、極氪等多個品牌共八款車型參與此次測試，其中，理想MEGA和L6均取得了G+/G+/G+/A的最好成績，理想汽車也成為業(yè)內(nèi)唯一全系通過中保研最高安全評級認(rèn)證的品牌。
如何打造出一臺安全的智能電動車，成為家庭用戶的放心選擇，理想汽車有自己的堅持和標(biāo)準(zhǔn)。2024年9月13日，理想汽車舉辦2024年安全駕駛學(xué)院活動，向外界詮釋品牌獨到的安全理念及深厚的技術(shù)積累。
堡壘級安全車身，安全不分區(qū)域
深受家庭用戶青睞的理想汽車，一直以來也很重視第三排乘客的安全。深度自研的防御性車身結(jié)構(gòu)“堡壘安全車身”，其籠式車身結(jié)構(gòu)配合大量高強(qiáng)度但又輕量化的材料，以及創(chuàng)新的生產(chǎn)工藝，確保為每一排家人帶來充分的保護(hù)。
針對家庭用戶最關(guān)心的追尾碰撞風(fēng)險，理想MEGA在后防撞梁位置使用了平均厚度2.7mm的日字形擠出鋁，配合后吸能盒，以及大尺寸四宮格后縱梁，形成了環(huán)狀的吸能框架結(jié)構(gòu)，確保不管是來自哪個角度方向的追尾碰撞，都能有效分散載荷，吸收碰撞能量。同時為了給后方碰撞預(yù)留出更大的潰縮空間，理想MEGA的后防撞梁和第三排座椅后端之間的距離達(dá)到80厘米，預(yù)留了足夠的吸能、緩沖空間。在堡壘安全車身的多重防護(hù)下，讓MEGA通過了88公里每小時、雙側(cè)70%偏置的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)追尾工況測試。在此之前，即使是行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的美國標(biāo)準(zhǔn)，也只要求80公里每小時。
頂級安全，全系標(biāo)配
在碰撞發(fā)生時，如果說頂級的車身安全結(jié)構(gòu)是對家人安全的第一道守護(hù)，那么第二道就是車內(nèi)的乘員保護(hù)系統(tǒng)，其中最重要的就是安全氣囊。理想汽車在售的5款車型，全系標(biāo)配了9個安全氣囊。
理想汽車無論是售價低于25萬的理想L6，還是超過50萬的理想MEGA，安全氣囊都是最高等級的滿配。全系標(biāo)配的9個氣囊，也包括了部分豪華品牌車型上即使加錢也沒法選配的遠(yuǎn)端安全氣囊。
據(jù)了解，工程師在分析實際事故案例時發(fā)現(xiàn)，側(cè)碰、側(cè)翻等事故場景下，前排乘員的身體出現(xiàn)大幅度側(cè)傾時，存在彼此頭碰頭，甚至撞擊另一側(cè)內(nèi)飾件的高危風(fēng)險。為了在這些事故場景下也能為家人提供充分緩沖保護(hù)，理想汽車在主駕座位的靠背內(nèi)側(cè)設(shè)置了遠(yuǎn)端安全氣囊，碰撞發(fā)生后可以在前排兩個座椅之間提供有效緩沖，保障出行安全。
值得一提的是，理想全系車型上標(biāo)配的遠(yuǎn)端安全氣囊均為雙腔設(shè)計，相比單腔氣囊的保護(hù)性有顯著提升。根據(jù)E-NCAP公布的測試結(jié)果，在2020年到2024年間，一共有138款車型參與了側(cè)面碰撞測試。在配備單腔遠(yuǎn)端安全氣囊的車型中，有超過60%可以得到滿分，相比之下，配備雙腔遠(yuǎn)端安全氣囊的車型，滿分率高達(dá)97%。
堅持被動和主動安全兩者并舉
在日常駕駛過程中，主動安全同樣重要。理想汽車全系車型標(biāo)配了智能四驅(qū)、CDC連續(xù)可變阻尼減振器和強(qiáng)大的底盤電控系統(tǒng)，讓車輛擁有了更高的安全能力上限。同時，也正在不斷完善智能駕駛領(lǐng)域的主動安全功能。
比如，城市路口是用戶日常通勤最常遇到的復(fù)雜交通場景，為了攻克高頻高危的路口AEB自動緊急制動功能，首先需要解決對象準(zhǔn)確識別的問題，同時也需要克服各個角度的盲區(qū)，準(zhǔn)確預(yù)測各個對象的行動軌跡。為此，理想汽車引入BEV鳥瞰模型，融合多路感知信號，在路口場景為車輛配備了一個“上帝視角”，上述難題也迎刃而解。
而面對高速道路的行車安全，理想汽車在此之前已經(jīng)充分拓展了AEB的能力上限，即使在夜間暗光場景下以120公里的時速行駛，遇到前方靜止車等緊急情況也能實現(xiàn)剎停。為了進(jìn)一步提升緊急制動等安全性，理想研發(fā)團(tuán)隊還對制動力度做了梯度優(yōu)化。在AEB開始制動后，初段制動力并不會直接達(dá)到最大值，而是隨著車速降低，再逐步增加制動力，直到穩(wěn)穩(wěn)剎停，將意外發(fā)生的風(fēng)險降至更低。
為了進(jìn)一步提升安全冗余，今年7月份理想汽車正式推送AES功能，AES在AEB的基礎(chǔ)上，將一維的縱向制動，升級到了二維的制動及轉(zhuǎn)向，可以規(guī)劃多條躲避路徑，并選擇其中最優(yōu)路徑執(zhí)行。
截至8月底，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳殉^92萬，這意味著有接近百萬個家庭駕駛著理想的車型行駛在路上。通過此次理想安全駕駛學(xué)院活動，我們看到了理想汽車不僅僅在創(chuàng)造移動的家、幸福的家，同樣也在竭力為用戶打造安全的家。
今年以來，國內(nèi)汽車行業(yè)極度內(nèi)卷，很多消費者擔(dān)心車企降價的背后是否存在減配。而不少業(yè)內(nèi)人士也呼吁，除了卷價格，車企更應(yīng)該卷技術(shù)、卷安全，把研發(fā)投入到用戶看不見，卻關(guān)乎生命安全的地方，這才是負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻笤撟龅氖隆?/p>