首先，咱們得聊聊這兩個(gè)"新兵蛋子"是怎么殺入這個(gè)戰(zhàn)場的。極越背靠吉利和百度這兩座大山，簡直就是科技圈和汽車圈的"聯(lián)姻"；而小米呢，雖說是個(gè)"門外漢"，但人家可是帶著"米粉"大軍來的，這流量簡直不要太恐怖！

說到平臺架構(gòu)，這倆貨還真有點(diǎn)意思。極越07是吉利和百度一起搗鼓出來的，小米SU7呢，表面上是北汽代工，但其實(shí)跟吉利的SEA平臺也有點(diǎn)"藕斷絲連"。這不禁讓人感嘆：在這個(gè)圈子里，誰還不認(rèn)識誰啊？

但是，真正讓人眼前一亮的，還得是這兩款車的L4級自動駕駛系統(tǒng)。極越07搭載的是百度的Apollo智駕系統(tǒng)，嘖嘖，這可是"蘿卜快跑"的親兄弟啊！而SU7呢，也不甘示弱，英偉達(dá)芯片加高線束激光雷達(dá)，聽著就很"高大上"！但是，咱們的百度地圖可是在國內(nèi)摸爬滾打多年，那些個(gè)小胡同小弄堂，估計(jì)連當(dāng)?shù)厝硕疾灰欢ㄇ宄俣鹊貓D卻門兒清！這下可有意思了，是特斯拉的"洋鬼子"厲害，還是咱們的"土著"更懂中國路況？

說到智能座艙，這兩家可都是拼了老命要討好咱們這些"數(shù)字原住民"。SU7主打"人車家合一"，簡直就是把整個(gè)米家生態(tài)搬進(jìn)了車?yán)铩５牵瑯O越07也不甘示弱，直接把百度文心一言AI大模型請進(jìn)了車?yán)铮∵@下可好，以后開車不是聊天就是工作，堵車都變得有意思了！*安全駕駛才是第一位的，各位可別光顧著跟車載AI嘮嗑，忘了看路啊！

說到續(xù)航，這兩位選手可都是"持久戰(zhàn)"的好手。極越07提供三種電池容量可選，最高續(xù)航能到880公里；SU7雖然只有一種選擇，但也能跑到800公里以上。不過呢，極越07用的是三元鋰電池，在寒冷天氣下可能會更耐造一些。畢竟，誰還沒在冬天開著暖氣，看著續(xù)航數(shù)字直線下降，心都涼了半截的經(jīng)歷呢？

最后，咱們來聊聊這兩家的品牌策略。極越明顯是走的技術(shù)流路線，百度加持的智能駕駛系統(tǒng)是他們的王牌；而小米呢，就是要把整個(gè)小米生態(tài)系統(tǒng)都搬進(jìn)車?yán)铩Ｕf白了，一個(gè)是要造"會開的電腦"，一個(gè)是要造"能跑的手機(jī)"。

那么問題來了，消費(fèi)者會更喜歡哪一個(gè)呢？是極越07這個(gè)"理工男"，還是SU7這個(gè)"米粉收割機(jī)"？

有網(wǎng)友說："極越07簡直就是給'碼農(nóng)'量身定做的，上班寫代碼，下班還能跟車聊代碼，簡直完美！"

也有人表示："SU7才是真香，家里所有電器都能用車控制，這才叫智能生活！畢竟，車子是用來開的，不是用來炫耀的。選車就跟選對象一樣，光看顏值可不行，還得看內(nèi)在和性格是不是合得來。

總的來說，極越07和SU7的出現(xiàn)，無疑給傳統(tǒng)車企敲響了警鐘。科技公司跨界造車，不再是天方夜譚。未來的汽車市場，恐怕真的要變成"車圈"和"碼農(nóng)"的天下了！

各位車友們，你們覺得極越07和SU7，誰更有可能成為下一個(gè)"爆款"呢？歡迎在評論區(qū)留言討論哦！記住，選車要理性，安全第一，炫技第二。畢竟，咱們要的是安全舒適的代步工具，不是移動的"科技展覽館"！

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