北京現(xiàn)代吳周濤：中國和海外巿場，未來銷量一半一半

從"追趕"到"領(lǐng)跑"：北京現(xiàn)代的逆襲之路

在日新月異的汽車市場中,合資品牌一度占據(jù)主導(dǎo)地位,但如今卻面臨著重重挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代作為最早進(jìn)入中國市場的合資企業(yè)之一,也不例外。

然而,面對國內(nèi)市場的激烈競爭,北京現(xiàn)代并未選擇被動應(yīng)對,而是主動尋求轉(zhuǎn)型突破。通過聚焦研發(fā)創(chuàng)新、充分發(fā)揮股東優(yōu)勢、加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作等一系列舉措,北京現(xiàn)代正在逐步擺脫低谷,重塑其在中國汽車市場的地位。

這一轉(zhuǎn)型之路不僅見證了企業(yè)自身的蛻變,也反映了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動向。本文將深入解讀北京現(xiàn)代的"逆襲"之路,探討其背后的驅(qū)動力,并預(yù)測其未來的發(fā)展趨勢。

尋找突破之路

在過去數(shù)十年間,北京現(xiàn)代憑借其品牌美譽(yù)度和渠道優(yōu)勢,成為中國汽車市場上的領(lǐng)頭羊之一。然而,隨著智能電動化浪潮的興起,以及本土品牌的不斷崛起,這家合資企業(yè)也不可避免地面臨著發(fā)展瓶頸。

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn),北京現(xiàn)代決定從"追趕"轉(zhuǎn)變?yōu)?引領(lǐng)"。2023年,該公司在北京車展上發(fā)布了"在中國為全球"的戰(zhàn)略,明確了未來兩個并重的發(fā)展方向:"在中國"和"為全球"。

"在中國"方面,北京現(xiàn)代將充分發(fā)揮其本土股東的資源優(yōu)勢,加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力,針對中國消費(fèi)者的需求開發(fā)更多本土功能和產(chǎn)品。而"為全球"則意味著,這家合資企業(yè)將成為現(xiàn)代汽車的全球出口基地,其所開發(fā)的全部產(chǎn)品將面向全球市場銷售。

事實(shí)上,北京現(xiàn)代的"雙輪驅(qū)動"戰(zhàn)略并非一蹴而就。早在2022年,該公司的出口業(yè)務(wù)就突破了1萬輛大關(guān),2024年上半年出口量更是達(dá)到13182輛,同比增長高達(dá)200%。全年計(jì)劃出口5萬輛,足見其在海外市場的崛起勢頭。

從短期來看,內(nèi)銷市場的迷茫給北京現(xiàn)代帶來了不確定性。但吳周濤總經(jīng)理表示,他們有信心通過出口業(yè)務(wù)的拓展,將國內(nèi)外市場的占比做到"一半一半"。這既是一種務(wù)實(shí)的應(yīng)對之道,也體現(xiàn)了這家合資企業(yè)對未來的信心。

發(fā)揮股東優(yōu)勢 加快轉(zhuǎn)型步伐

作為一家合資企業(yè),北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。但值得注意的是,其背后的兩大股東——現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北汽集團(tuán),為其轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)大支撐。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為全球汽車制造業(yè)的巨頭,在研發(fā)、制造、品牌運(yùn)營等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn),在2024年更是蟬聯(lián)全球銷量TOP3。而作為中國最早布局新能源汽車的企業(yè)之一,北汽集團(tuán)則是新能源與智能化技術(shù)的引領(lǐng)者。

雙方股東的優(yōu)勢互補(bǔ),為北京現(xiàn)代注入了持續(xù)動力。一方面,吳周濤表示,他們不用對未來感到焦慮,因?yàn)閾碛袃蓚€強(qiáng)大的股東支持;另一方面,兩家公司將持續(xù)加大對北京現(xiàn)代的投入,幫助其開發(fā)更符合中國市場需求的產(chǎn)品。

與此同時,北京現(xiàn)代內(nèi)部也在進(jìn)行一系列管理變革。從單一的燃油車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向電動化、智能化和自動駕駛等新興領(lǐng)域,并與北汽等本土企業(yè)加深合作,這反映了其決心在關(guān)鍵領(lǐng)域快速追趕。