需求是本質(zhì)，圍繞需求去做突破，創(chuàng)新才能更有生命力。”
在成都車展發(fā)布會中，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林再次強調(diào)了“需求”和“本質(zhì)”的意義。在汽車大觀的專訪中，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫也將“穿越周期”“安全感”這些非常“沃爾沃”的關(guān)鍵詞貫穿始終。
沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁 于柯鑫
新消費時代，是一個始于需求端，終于供給側(cè)的完美閉環(huán)。聰明人與聰明的招數(shù)太多，達(dá)到一定程度后，最終要走向回歸本質(zhì)，市場極度內(nèi)卷時，這一觀點更鮮明。
1927年誕生于瑞典的沃爾沃，浸潤在北歐的嚴(yán)謹(jǐn)與淡然中，在市場的劇變中，始終顯得淡定和從容，面對技術(shù)范式創(chuàng)新帶來的機遇和挑戰(zhàn)，沃爾沃始終以安全、可持續(xù)和個性化作為自己鮮明特點，帶著這樣的品牌內(nèi)核跨越了百年的發(fā)展歷程，穿越了大大小小的發(fā)展周期。
就比如這次成都車展，沃爾沃在安全感的內(nèi)核中，以更長遠(yuǎn)、分析維度也更廣的視角，帶來更加前瞻、更加全面的插混家族產(chǎn)品。
傳統(tǒng)車企該如何應(yīng)對轉(zhuǎn)型大潮的來襲，袁小林有個著名的“生而成林”的論斷：“面對大環(huán)境和新趨勢帶來的不確定性，上一個高速增長周期里那些速成的、任性的、試圖一招制勝的‘獨木’很難持續(xù)奏效；一個關(guān)于理性的、可持續(xù)的、靜水流深的‘韌性周期’已經(jīng)拉開序幕。‘生而成林’，是我們面對這個新周期需要給出的答案。”
這個答案下，沃爾沃正在戰(zhàn)勝周期，甚至走在周期前面。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車全球銷量，7月同比增長6%，1-7月沃爾沃汽車全球總銷量為44.55萬輛，同比增長13%；中國市場在豪華車銷量整體承壓明顯的情況下保持了穩(wěn)健表現(xiàn)，豪華品牌中，1-7月市占率非負(fù)的品牌僅有三家，沃爾沃汽車就是其中之一。
在保持著穩(wěn)健的節(jié)奏之下，沃爾沃的品牌所展現(xiàn)的豐盈，正讓其在聒噪的市場環(huán)境中，經(jīng)得起時光的考驗，以舒展從容的姿態(tài)前行。
回歸本質(zhì) 才能穿越周期
沒有人會看到樹的根，但事實上它決定了樹的一切。
而讀懂一個人或事物，要先讀懂TA的“根”。
沃爾沃的誕生地瑞典，有一種獨特的生活理念——“Lagom”。它追求從平衡中尋找生活的滿足感，指向一種“不多不少”的生活方式，內(nèi)涵就是適度、公正和平衡。
某種程度上，這和揭示社會本質(zhì)的第一性原理有共通之處。第一性原理能夠幫助我們跳出這些限制，以一種更純粹、更本質(zhì)的視角來看待問題，從而找到創(chuàng)新的解決方案。
物理學(xué)博士張朝陽和沃爾沃品牌在“物理層面”的思考相當(dāng)契合，在他看來，沃爾沃在打造汽車產(chǎn)品的時候，其實也一直都遵循堅守本質(zhì)的“第一性原理”。
在行業(yè)重新洗牌的當(dāng)下，很多傳統(tǒng)汽車品牌和新勢力品牌都想重新定義“豪華”。材質(zhì)用料的奢華、科技配置的加持、服務(wù)售后的尊貴，不同的人往往有著不同的理解。但在沃爾沃看來，品牌必須要去觸及那些最核心、最關(guān)鍵的答案——讓出行回歸本質(zhì)，為美好留出更多的空間。
沃爾沃汽車相信，一個汽車品牌要經(jīng)歷時間的考驗，必須要堅持自己的價值定位，保持品牌的靈魂。
在轉(zhuǎn)型之路中，沃爾沃雖然早在2017年就宣布全面電氣化戰(zhàn)略，但走得并不急，是在逐漸豐富沃爾沃新能源車型矩陣的同時，讓外界看到了沃爾沃更為清晰的轉(zhuǎn)型策略和產(chǎn)品投放節(jié)奏——從產(chǎn)品的物理“安全”升級到用戶體驗和精神層面的“安全感”。
圍繞這一全新的品牌價值主張，沃爾沃將在2024年采取一系列體系力、產(chǎn)品力等領(lǐng)域錘煉舉措，在保持燃油車市場穩(wěn)定同時，又在最具潛力的插混市場重點強化品牌優(yōu)勢。
豪華插混的價值感
芒格說，在科學(xué)界和商界有一個古老的法則，它分兩個步驟：第一步，找到一個簡單的、基本的道理；第二步，非常嚴(yán)格地按照這個道理行事。
為什么沃爾沃能夠不斷穿越周期，追求本質(zhì)？大家不妨思考一個問題：如今這個時代，人們對于一臺車到底有哪些期望？無非就是續(xù)航0焦慮、動力夠充足、駕駛更絲滑、安全更可靠等。
插混車型的流行，是因為消費者可以“通勤用電、長途用油”，兼顧低用車成本和無補能焦慮，但在插混遍布的市場，豪華品牌的插混應(yīng)該有別樹一幟的堅持，比如對預(yù)算達(dá)到50萬以上的用戶而言，動力性能、操控極限比油耗更為重要，更應(yīng)從技術(shù)層面關(guān)注后軸電機技術(shù)等路線的演進(jìn)。
沃爾沃對技術(shù)演進(jìn)的洞察比大家的想象的更敏銳。
早在2015年，沃爾沃就認(rèn)識到插混是實現(xiàn)電氣化的關(guān)鍵一步，并推出了插混系統(tǒng)。得益于對市場變化的精準(zhǔn)預(yù)演，沃爾沃沒有像其他歐洲品牌一樣選擇P2架構(gòu)賺快錢，而選擇了P1+P4這樣一條能帶來更好體驗的技術(shù)路線。
基于原生架構(gòu)打造，沃爾沃插混家族采用前油后電、電池中置的布局，實現(xiàn)了多重電池結(jié)構(gòu)保護(hù)，無懼風(fēng)險時刻安心；擁有同級別中少有的P1+P4雙電機架構(gòu)，搭配2.0T高功率發(fā)動機，聯(lián)合輸出，智能四驅(qū)，造就堪比超跑的卓越性能。此外，高效電池組與大容量油箱設(shè)計的加持，在滿油滿電情況下，綜合續(xù)航可輕松超過1000公里。
這是一件難而正確的事，雖然系統(tǒng)設(shè)計、標(biāo)定更為復(fù)雜，成本也更高，但擁有領(lǐng)先市場5-7年前瞻性，成為沃爾沃展現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)型的新思路、推升品牌新高度的最佳戰(zhàn)略成果。
替代不了的安全感
“沃爾沃希望通過安全感與跟客戶建立一種深度的交流，與客戶建立情緒鏈接，而不僅提供物理上的安全。”于柯鑫表示。
2024年，沃爾沃汽車將其品牌建設(shè)的核心升級為“安全感”。從安全到安全感，一字之差，卻表明了沃爾沃深刻洞悉當(dāng)下用戶的“痛點”，不僅為消費者提供物理安全、產(chǎn)品賣點，也提供心理安全和精神向往，在堅守安全標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，他們希望給用戶提供更多的安全感，與用戶之間形成情感共鳴和情緒價值。
這需要的是產(chǎn)品歷久彌新的安全標(biāo)簽打造，并以此構(gòu)建“安全感”，回應(yīng)用戶所需。
當(dāng)有的車企還是采用64km/h追尾碰撞的時候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用80km/h高速追尾碰撞；當(dāng)有的車企還是采用單點柱碰側(cè)碰的時候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用15個點隨機多點側(cè)碰。當(dāng)有的車企還是采用32km/h正面中心柱碰的時候，沃爾沃汽車已經(jīng)采用50km/h中心柱碰。同時沃爾沃汽車針對電動車的交通事故數(shù)據(jù)，聯(lián)合中國汽研共同合作制定了行業(yè)的電池托底測試標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)安全貢獻(xiàn)自己的力量。
成都車展上展出的沃爾沃插混車型，正是主打全維度的安全感體驗。
插混或純電車的純電續(xù)航越高意味著電池更大更重，影響車輛空間、操縱性和安全性。沃爾沃本身擁有成熟的技術(shù)；電機融合方面，沃爾沃是率先布局插混市場、開啟插混技術(shù)研發(fā)的品牌。其插混車型是基于原生架構(gòu)打造，采用前油后電、電池中置的布局，車型重量分配更平均。將動力電池置于車身正中間，配合沃爾沃獨有硼鋼車身，即使受到撞擊，依然能保證電池組安全，全面提高駕乘安全性。
這也讓張朝陽在沃爾沃成都車展發(fā)布會上感慨：我想這也是包括我在內(nèi)的很多人選擇沃爾沃的原因，無論在任何時候，你看到沃爾沃就能聯(lián)想到安全，就會有安全感，這種穿越周期的安全感，是再炫目的數(shù)據(jù)、技術(shù)、配置無法帶給你的。
在行業(yè)追求創(chuàng)新和差異化的趨勢中，許多品牌通過講述獨特故事來吸引聚光燈的關(guān)注。然而，當(dāng)聚光燈移開，真正讓品牌長久立足的依然是其核心價值，這是消費者最終選擇品牌的根本原因。
因此，“內(nèi)卷”環(huán)境下，沃爾沃依舊能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打持續(xù)向上，做到燃油車和電動車齊頭并進(jìn)。
于柯鑫表示，未來一段時間內(nèi)，沃爾沃汽車仍會是燃油車、插混車型、純電車型并行的產(chǎn)品矩陣，同時繼續(xù)擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品矩陣。
“明年將會是沃爾沃整個新能源轉(zhuǎn)型的元年，我們會有大量的產(chǎn)品推出。”“沃爾沃希望通過安全感與跟客戶建立一種深度的交流，與客戶建立情緒鏈接，而不僅提供物理上的安全。”
以穩(wěn)中有升的節(jié)奏增長，保持市場份額，或許這就是堅守本質(zhì)意義，穿越周期，不變的是安全感底色；喧囂時代，沃爾沃依然值得。