馬自達(dá)EZ-6自今年4月全球首發(fā)以來(lái)，一直備受市場(chǎng)關(guān)注，7月17日新車在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠成功下線，緊接著7月底就進(jìn)行了一系列測(cè)試，其成績(jī)?cè)?月30日的成都車展上得到了公布。

馬自達(dá)EZ-6由馬自達(dá)和長(zhǎng)安合作研發(fā)，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式。其中，增程版搭載1.5L自吸增程器，電機(jī)最大功率160千瓦，綜合續(xù)航實(shí)測(cè)超1300公里，純電版電機(jī)最大功率有所提升，為190千瓦，均采用后置布局。

 

新車延續(xù)了馬自達(dá)“人馬一體”的極致駕趣，擁有大師級(jí)的底盤調(diào)校、毫秒級(jí)的車身響應(yīng)、50：50的完美車身軸荷比，麋鹿測(cè)試速度超過(guò)80公里，雙移線測(cè)試速度超過(guò)110公里，將為用戶帶來(lái)更輕松、更自信的駕駛享受。

在高溫、極寒環(huán)境下，馬自達(dá)EZ-6的表現(xiàn)同樣令人驚喜。當(dāng)座艙溫度高達(dá)60°C時(shí)，空調(diào)開(kāi)啟10分鐘，座艙內(nèi)部即可極速降溫至25°C，和此前在中國(guó)“寒極”漠河-45°C超低溫測(cè)試溫度累加，EZ-6可耐受極限溫差達(dá)到130°C，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

不僅如此，車內(nèi)搭載的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155高算力芯片，在67°C高溫環(huán)境下仍能保持毫秒級(jí)響應(yīng)，座艙四音區(qū)指令應(yīng)答與執(zhí)行速度小于0.5秒，這意味著即便是在重慶40°C的高溫天氣下，馬自達(dá)EZ-6依然能夠保證車機(jī)運(yùn)行流暢、操作絲滑。

 

針對(duì)許多消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，馬自達(dá)EZ-6增程版沿河西走廊，從蘭州出發(fā)，成功完成了一次充電、45L一箱油實(shí)現(xiàn)1,301公里極限續(xù)航的挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)平均能耗僅為百公里3.6L，續(xù)航達(dá)成率超過(guò)100%。針對(duì)馬自達(dá)EZ-6純電車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在吐魯番高溫天氣下，駕駛EZ-6的600公里純電車型，在CLTC工況下已成功實(shí)現(xiàn)了604公里的挑戰(zhàn)里程，續(xù)航達(dá)成率同樣超過(guò)100%。“雙百分百”續(xù)航達(dá)成率將徹底打消消費(fèi)者的補(bǔ)能、續(xù)航焦慮。

 

在智能板塊，馬自達(dá)EZ-6搭載高通驍龍第三代8155芯片，座艙擁有4區(qū)位語(yǔ)音引擎，響應(yīng)快，識(shí)別準(zhǔn)，全場(chǎng)景可見(jiàn)即可說(shuō)；并且基于1,300億參數(shù)的AI基座大模型，EZ-6能夠?yàn)橛脩籼峁┘磿r(shí)、全面、準(zhǔn)確的信息支持；

此外，EZ-6搭載的4顆百萬(wàn)像素高清全景攝像頭和12顆高性能超聲波雷達(dá)，可識(shí)別150+種不同種類的停車位，幫助停車?yán)щy戶解放雙手；同時(shí)，在E-ZERO無(wú)界智能領(lǐng)航系統(tǒng)的加持下，馬自達(dá)EZ-6能夠全面協(xié)助用戶接管都市通勤場(chǎng)景和高速出行場(chǎng)景，以更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)沉淀讓用戶出行更安全、更輕松。

 

可以看出，馬自達(dá)EZ-6駕控、智能兩手抓，只要最終定價(jià)合理，必定又是一輛爆款車型。據(jù)悉，新車將在今年秋季正式發(fā)布，會(huì)在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)率先上市，你期待嗎？