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對(duì)決:本田 e:Ny1對(duì)比現(xiàn)代Kona 65.4 kWh

發(fā)布時(shí)間:2024-08-20 10:23:28

對(duì)比測(cè)試:本田 e:Ny1 vs 現(xiàn)代 Kona Electric 65.4 kWh
本田在電動(dòng)化方面邁出了下一步,進(jìn)入商用 SUV 領(lǐng)域,e:Ny1 的規(guī)格表明其有意與標(biāo)桿現(xiàn)代 Kona Electric 正面交鋒。

不得不承認(rèn),本田從來(lái)都不是一個(gè)走捷徑、急于適應(yīng)各個(gè)時(shí)代潮流的公司。它始終遵循一種與對(duì)機(jī)械完美的癡迷相關(guān)的理念。這種特殊的態(tài)度在電動(dòng)汽車的篇章中也得到了保持。

本田 e 是一款智能且迷人可愛(ài)的超迷你車,它表達(dá)了本田對(duì)于電動(dòng)化早期階段應(yīng)該如何進(jìn)步和實(shí)用的觀點(diǎn)。如果它的成本對(duì)于該類及其提供的可用性來(lái)說(shuō)不是那么高,它可能會(huì)贏得賭注。


最終,本田 e 的功能只是簡(jiǎn)單地表達(dá)了本田的理念,同時(shí)明確了對(duì)更經(jīng)濟(jì)和商業(yè)上可行的方法的需求。這正是 e:Ny1 發(fā)生的事情。

第二款本田全電動(dòng)汽車直接進(jìn)入了更主流的中小型 SUV 領(lǐng)域,擁有均衡的技術(shù)規(guī)格,并且不會(huì)在華而不實(shí)但昂貴的小玩意上揮霍,例如本田 e 的后視鏡攝像頭。

它的定位如此恰當(dāng),以至于可以與現(xiàn)代科納電氣等細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大參與者進(jìn)行比較,現(xiàn)代科納電氣通過(guò)將電氣化創(chuàng)新與現(xiàn)實(shí)主義和傳統(tǒng)實(shí)用性相結(jié)合,將自己確立為最平衡的主張之一。


如果我們甚至排除本田更接近SUV的方形審美標(biāo)準(zhǔn)而現(xiàn)代更接近跨界車的事實(shí),那么事實(shí)是,這兩種車型之間的相似之處非常強(qiáng)烈。

我們不知道選擇一個(gè)類似于代碼和方程式之間的名稱的嘗試性程度如何,但 e:Ny1 的圖像清楚地表明我們正在談?wù)?HR-V 的電動(dòng)另一個(gè)自我,科納的情況也是如此。本田表示,其新電動(dòng)車型基于新的 e:N Architecture F 平臺(tái),該平臺(tái)將構(gòu)成其他中型前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車型的基礎(chǔ)。


本質(zhì)上,它是熱混合模型架構(gòu)的特殊修改版本,在前部進(jìn)行了一些額外的加固,并為更大的電池做好了地板的適當(dāng)準(zhǔn)備。因此,它不像一些純電動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)車型的平臺(tái)那樣提供非常小的轉(zhuǎn)彎半徑,而 361 升的行李空間也足夠了。

然而,對(duì) 2,607 毫米軸距的巧妙空間利用為后排乘客提供了寬敞的內(nèi)部空間,尤其是充足的腿部空間和頭部空間(即使不拆除笨重的可拆卸全景天窗遮陽(yáng)簾)。


就其本身而言,略短的Kona也基于同樣支持熱版本的平臺(tái),具有更長(zhǎng)的軸距(2,660毫米)和更好的空間性能。

行李箱要大得多,達(dá)到 466 升,引擎蓋下還有 27 升的額外空間,而沙龍與本田車一樣寬敞,為前排和后排乘客提供了更大的寬度,以及更大和更寬敞的空間。更實(shí)用的輔助空間,尤其是駕駛員和乘客之間的中控臺(tái)。


Kona的實(shí)用性還體現(xiàn)在V2L技術(shù)的優(yōu)勢(shì)上,該技術(shù)允許通過(guò)中控臺(tái)背面的插座為各種設(shè)備供電或充電。然而,本田的沙龍更有品質(zhì)光環(huán),觸感舒適的材料和經(jīng)典的日式耐久感,而科納的內(nèi)飾看起來(lái)做工精良,注重細(xì)節(jié),但以硬塑料為主角。

在捕捉車內(nèi)數(shù)字環(huán)境時(shí),Kona 遵循現(xiàn)代現(xiàn)代汽車熟悉的配方,采用單個(gè)弧形全景布局邏輯,配備兩個(gè) 12.3 英寸屏幕。事實(shí)上,最新版本的操作系統(tǒng)除了改進(jìn)的圖形之外,還在相當(dāng)復(fù)雜的菜單中提供了更人性化的導(dǎo)航結(jié)構(gòu),這肯定需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

 

 

然而,就人體工程學(xué)而言,令人驚喜的是用于控制多媒體系統(tǒng)和空調(diào)功能的大量物理開關(guān)。另一方面,e:Ny1與全數(shù)字控制邏輯的協(xié)調(diào)不能說(shuō)在人體工程學(xué)方面留下了空白。


垂直 15.1 英寸中央屏幕上的本田數(shù)字環(huán)境非常易于使用且結(jié)構(gòu)智能。屏幕基本上分為三個(gè)區(qū)域:上部區(qū)域,包含導(dǎo)航可視化、輔助攝像頭以及智能手機(jī)播放功能;中間區(qū)域,包含汽車主要功能的應(yīng)用程序和設(shè)置以及電氣裝置的指示,以及完全專用于空調(diào)操作的下部區(qū)域。

 

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