過去豪華汽車品牌多以奧迪、寶馬、奔馳為主，市場內(nèi)還有一些二線或比較小眾的豪車設(shè)計(jì)，國產(chǎn)車型雖有，但普及率與消費(fèi)者的接受程度還是有限，基本沒有多少人樂意支持。但如今局勢(shì)斗轉(zhuǎn)，不止新能源車用技術(shù)被市場快速接納，不斷出現(xiàn)更加出色成績的同時(shí)，一些高端定位的品牌與設(shè)計(jì)也有了更好表現(xiàn)，2024年2月，蔚來汽車更新的ES6車系就在其中，33.80萬-39.60萬元指導(dǎo)價(jià)，2024年7月售出8112臺(tái)，單看銷量數(shù)據(jù)可能沒什么，但比對(duì)價(jià)位，已經(jīng)充分解釋了市場的接受程度，下面就以蔚來ES6 2024款100kWh為素材探索。
前臉設(shè)計(jì)形象比較注重整體性，從車頭框架開始，向前延伸發(fā)展，層次交疊或板塊銜接轉(zhuǎn)換都是比較自然的，沒有獨(dú)立預(yù)留或額外層次地出現(xiàn)，完全按照無邊框車門形式設(shè)計(jì)打造，簡單開合縫隙線條分化區(qū)間，版面走勢(shì)延續(xù)了變化，看起來還是比較順暢的。頂蓋前端搭載蔚來標(biāo)志，簡單橫線連接左右LED大燈，甚至在正向角度都察覺不到邊側(cè)開合縫隙，細(xì)節(jié)把控還是比較細(xì)膩的，整個(gè)車頭造型布局看似簡單直接，其實(shí)也有許多考究的地方存在，細(xì)致觀察更引人想要深入了解。
長4854mm、寬1995mm、高1703mm、軸距2915mm，側(cè)面的形象設(shè)計(jì)依舊，無邊框車門設(shè)計(jì)標(biāo)配，形象與頂蓋應(yīng)用元素如出一轍，車門的設(shè)計(jì)還額外加裝隱藏式門把手，版面伸展的走勢(shì)變化更為順暢。而把手僅在上車開啟時(shí)彈出響應(yīng)，為日常用車增添了些許儀式感，夜晚用車效果更佳，還出現(xiàn)了座椅迎賓、方向盤迎賓兩項(xiàng)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮照明給予更多便利，同時(shí)也能讓夜晚歸途溫馨幾分。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)比較考究，此類豪華功能一般多見于價(jià)位更高的豪華款型之上，蔚來ES6的應(yīng)用明顯帶有性價(jià)比提升意味。尾部設(shè)計(jì)將立體元素應(yīng)用列為重點(diǎn)修飾手段，跟隨搭載組件的層次變化而改動(dòng)，首層橫貫尾燈設(shè)計(jì)適中，下方車牌架層次明顯有幅度加劇情況，而到了底部后保險(xiǎn)杠處，只以平和飽滿形象比對(duì)上層內(nèi)陷設(shè)計(jì)打造，凸顯出了更好的立體與層次變化。
內(nèi)裝設(shè)計(jì)樣式比較有趣，多種選色供應(yīng)面向消費(fèi)者，但都以淡色色調(diào)為主導(dǎo)，黑色以輔色身份出現(xiàn)覆蓋在內(nèi)飾表層層次中，在光線較為昏暗的環(huán)境下上車，黑色部分的存在感削弱，而淡色設(shè)計(jì)區(qū)域表現(xiàn)力加強(qiáng)，處于間隔層區(qū)間的12.8英寸中控屏和皮質(zhì)多功能方向盤更加亮眼，夜晚用車便于車主快速找到操控設(shè)施。電子擋把、10.2英寸儀表稍小，但上車觸發(fā)照明開啟，較小的尺寸依舊不妨礙應(yīng)用，僅需注重好形象打造刻畫即可。應(yīng)用功能還有更多數(shù)量傳感器支持，11個(gè)外攝像頭暫且不論，還有12個(gè)超聲波雷達(dá)等細(xì)致補(bǔ)充，即使光線不足也有L2級(jí)輔助駕駛、6項(xiàng)主動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)剎車等等增益功能設(shè)計(jì)提供幫助。
2+3艙內(nèi)布局座椅設(shè)計(jì)比較常規(guī)，以2915mm軸距延伸支持，乘員伸展體驗(yàn)的感受可想而知，挑選1米75常見身高乘員測(cè)試，前排座椅調(diào)整至舒適狀態(tài)，頭部余留1拳2指空間；后排頭部留有4指，在前排座椅維持不變的前提下，腿部還能獲取1拳3指空余，伸展舒適性可想而知，大五座屬性支持，即便家中常駐乘員個(gè)頭較大，也完全能夠輕易裝載，而且不會(huì)感受到任何憋屈，這點(diǎn)對(duì)高品質(zhì)家用需求尤為關(guān)鍵。車內(nèi)隱藏的23個(gè)揚(yáng)聲器也有不錯(cuò)的娛樂增益效果，模擬聲浪、天空聲道加持，觀影、欣賞音樂都有不錯(cuò)的效果。
驅(qū)車動(dòng)力供應(yīng)采用雙電機(jī)四驅(qū)模式，前后分置的兩個(gè)電機(jī)可對(duì)應(yīng)各自驅(qū)動(dòng)軸直接輸出動(dòng)能傳遞，傳動(dòng)效率比較傳統(tǒng)燃油設(shè)計(jì)大大提升，響應(yīng)速度更快，系統(tǒng)控制的效果也更加精準(zhǔn)。并且隨著電驅(qū)動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡化，四驅(qū)設(shè)計(jì)的故障率還會(huì)降低，可靠性與穩(wěn)定性不降反增，對(duì)于追求省心耐用的消費(fèi)者來說更能成為可觀的加分項(xiàng)。兩個(gè)電機(jī)共同輸出動(dòng)力，360kW總功率、700N·m總扭矩，用來駕馭這臺(tái)大體積、大重量車身也是實(shí)力充裕的，0.25Cd風(fēng)阻系數(shù)予以支持，“笨重”車身經(jīng)固定齒比變速器傳動(dòng)，輕松實(shí)現(xiàn)4.5s零百加速。
最高車速200km/h的設(shè)計(jì)也比較注重極限應(yīng)用，只是這樣的性能在平日里沒有多少表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，若能尋至適合的封閉場所，盡情釋放性能也是不錯(cuò)的體驗(yàn)。電驅(qū)設(shè)計(jì)還擁有良好的經(jīng)濟(jì)性，17.3kWh百公里電耗能夠更好控制車用成本，不過有實(shí)力拿下它的人，或許也不會(huì)那么在意丁點(diǎn)能耗的變化了。
總結(jié)：蔚來ES6款式設(shè)計(jì)專為用車高要求打造，在應(yīng)對(duì)舒適性與智能體驗(yàn)方面，展示出了充分的實(shí)力提升，的確是款不錯(cuò)的車型。