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62度電池續(xù)航620公里?小鵬M03開售懸念:到底值不值這個(gè)價(jià)?

發(fā)布時(shí)間:2024-08-18 21:05:06

又是一個(gè)新能源車的重磅炸彈!各位車友們,你們準(zhǔn)備好迎接新一輪的"續(xù)航焦慮"了嗎?沒錯(cuò),就在剛剛,小鵬汽車的全新MONA系列首款車型M03正式開售了!但是,這個(gè)"正式開售"可真是個(gè)有意思的詞兒啊,因?yàn)樽畲蟮膽夷?mdash;—售價(jià),依舊是個(gè)謎!

說真的,小鵬這波操作可以說是很會(huì)玩了。62度電池跑620公里?這數(shù)字也太討喜了吧!我都忍不住想給他們的市場(chǎng)部鼓個(gè)掌了。讓我們一起來扒一扒這個(gè)M03的底褲,看看它到底有多少真本事。

首先,咱們得聊聊這個(gè)"62度電池能跑620公里"的說法。聽起來是不是很牛X?但是別忘了,這是CLTC工況下的數(shù)據(jù)。對(duì)于不了解的朋友來說,CLTC就是一種理想狀態(tài)下的測(cè)試結(jié)果。簡(jiǎn)單點(diǎn)說,就是在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出來的。現(xiàn)實(shí)路況可就復(fù)雜多了,堵車、爬坡、開空調(diào),這些都會(huì)讓續(xù)航里程大打折扣。所以,各位千萬別以為充滿電就能從北京直接開到上海啊!

不過話說回來,M03的百公里電耗只有10kWh,這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)很亮眼。放眼整個(gè)新能源車市場(chǎng),能做到這么低電耗的可不多見。這就好比是個(gè)特別能吃苦的運(yùn)動(dòng)員,不管跑多遠(yuǎn)都不喊累。但是,這個(gè)數(shù)據(jù)到底能不能在日常使用中實(shí)現(xiàn),還得看實(shí)際路測(cè)。畢竟,紙上談兵和實(shí)戰(zhàn)可是兩碼事兒。

再來說說M03的外觀設(shè)計(jì)。0.194的風(fēng)阻系數(shù),號(hào)稱是"風(fēng)阻最低的純電掀背轎車"。這是什么概念呢?簡(jiǎn)單來說,就是這車跑起來比泥鰍還溜。但是,低風(fēng)阻是有代價(jià)的。你們有沒有發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的新能源車越來越像一個(gè)模子里刻出來的了?都是那種圓潤(rùn)的"蛋形"設(shè)計(jì)。我都開始懷念以前那些棱角分明的車型了。不過,為了續(xù)航,變成"蛋蛋"也是沒辦法的事兒。

說到內(nèi)飾,M03可是下了一番狠手。儀表盤?不要了!HUD?不要了!實(shí)體按鍵?統(tǒng)統(tǒng)不要了!就留下一塊孤零零的中控屏。這操作,怎么看怎么像是特斯拉的復(fù)制粘貼。不過,我倒是挺好奇,如果有一天開車只需要看一塊屏幕,那我們是不是可以躺著開車了?

配置方面,M03倒是很有誠(chéng)意。15.6英寸中控屏、8155芯片、全景影像、手勢(shì)控制、四音區(qū)語音控制......這配置單念下來,都快把我的舌頭給繞暈了。不過,我最感興趣的還是那個(gè)"整車OTA"。想想看,以后車子升級(jí)跟手機(jī)一樣簡(jiǎn)單,是不是很酷?但是,我突然有個(gè)可怕的想法:如果有一天車子也像手機(jī)一樣會(huì)卡頓,那豈不是要在高速上來個(gè)意外的"靜止"?

動(dòng)力方面,M03提供了140kW和160kW兩種電機(jī)選擇。這個(gè)數(shù)據(jù)怎么說呢,不算太驚艷,但也不差。就像是一個(gè)中規(guī)中矩的好學(xué)生,不是班里的尖子生,但也絕對(duì)不是倒數(shù)第一。

最后,我們還是得說說那個(gè)最大的懸念——價(jià)格。小鵬這波操作,說實(shí)話,有點(diǎn)像是在玩"饑餓營(yíng)銷"。99元意向金能抵3000元購(gòu)車金,還能解鎖1000元充電卡。聽起來很誘人,但是如果最后售價(jià)出來是個(gè)讓人心驚肉跳的數(shù)字,那可就有點(diǎn)"賠了夫人又折兵"的感覺了。

所以,各位車友們,我的建議是:別著急下定金。等價(jià)格一出來,咱們?cè)俸煤玫嗔康嗔俊.吘梗I車可不是小事兒,可別被這些花里胡哨的數(shù)據(jù)和配置給迷了眼。

說到底,M03的出現(xiàn),給我們展示了新能源汽車市場(chǎng)的又一種可能性。但是,在這個(gè)"車如潮水"的時(shí)代,怎么樣才能真正脫穎而出,還需要小鵬好好琢磨琢磨。

各位,你們覺得這個(gè)M03怎么樣?能不能成為新能源車市場(chǎng)的一匹黑馬?歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論哦!我們下期再見!

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