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加速新能源產品布局 試駕雪佛蘭探界者Plus

發(fā)布時間:2024-08-16 21:48:49

背靠通用汽車全球領先的智電科技與近30年的電氣化技術儲備,以及上汽通用汽車強大的新能源技術全鏈路體系實力,雪佛蘭首款智電插混SUV——探界者Plus的推出標志雪佛蘭會堅定不移地加速推進在新能源、智能化賽道上的產品布局,推動品牌全面煥新,對于雪佛蘭具有里程碑式意義。

 

  探界者Plus的外觀設計是上道了,表現出了美式SUV該有的硬朗風,硬派的線條,前包圍,實用的行李架,熏黑的中網等等,其設計理念非常符合當下的戶外風審美。而探界者Plus還提供了兩種外觀風格,分別是RS和ACTIV,后者在越野風格的表現上則更進一籌。

 

  探界者Plus是一臺中型SUV,軸距為2730mm,說實話,這個尺寸和緊湊型SUV定位的宋PLUS相當,在尺寸的不同維度各有優(yōu)劣。探界者Plus用到了不少的硬派方正設計,因此使其看起來比較顯大,有中型SUV的體量感。

 

  尾部輪廓稍顯圓潤,但依然布滿的銳利的線條,多數折角沒有經過圓潤化的處理。Y字型尾燈具有一定的辨識度,點亮后質感細膩,完全和美系車粗糙的刻板印象大相徑庭。車尾藍色填充的“PHEV”字樣說明了其插電混動的身份。

 

  探界者Plus提供了三套內飾配色,靜謐黑出現在售價14.99萬元的豪華版和售價15.99萬元的旗艦版車型,深邃藍即是我們眼前這臺RS至臻版的專屬配色,而ACTIV版則使用了名為淡雅灰的淺色內飾。

 

  除了插混,雪佛蘭還提到了智電,座艙的煥新自然是必不可少。中控換裝了11寸+11.3寸的懸浮式雙聯(lián)屏,兩塊屏幕都達到了2k級別的分辨率,配合扁平的UI設計,提升了座艙的科技感。

  方向盤的樣式同樣富有棱角,兩側的按鍵區(qū)集成了多媒體控制、語音助手、輔助駕駛等功能。下方設有RS專屬徽標,皮質包裹的方向盤搭配了和內飾同色的縫線作為裝飾。車輛的排擋桿設置在右側方向盤撥桿上,與同為上汽通用的凱迪拉克銳歌、別克E5一致。

 

  搭載了高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)內置了高德地圖作為導航的解決方案,支持蘋果CarPlay,另外可以安裝酷我音樂、喜馬拉雅等常用娛樂軟件,AI大模型加持的語音助手支持雙音區(qū)識別,可以說完全滿足需求,使用起來應該也比較流暢,但可觸控的中控屏幕并沒有做防指紋的設計。

  動力方面,探界者Plus帶來的直觀感受,就是動力強悍。在智能混動模式下,它的1.5T“阿凡達”混動專用發(fā)動機搭配驅動電機,可以帶來272kW的綜合功率、565N·m的綜合扭矩。兩者同時發(fā)力的話,車輛零百加速僅為6.8秒。

 

  探界者Plus開在路上首先就是因為動力夠強,這臺1.5T四缸渦輪增壓混動發(fā)動機,6.8秒的百公里加速時間比同級別德系2.0T還要出色,而且那種加速質感很好,綿綿不絕的遞進推出的動力并不像電動車那樣沒頭沒腦。

  懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜后多連桿的懸掛形式,這套組合被廣泛的運用于城市SUV身上,可靠性經得起驗證,而且這種百年品牌對于底盤調校的功底可見一斑,無論家用舒適還是比較激烈的駕駛,都提供給駕駛員扎實的信心和反饋。

 

  此外,這套上汽通用全新一代的PHEV智能插混架構不但全工況動力強勁,還很省油。續(xù)航能到1000多公里,百公里綜合油耗0.72升。探界者Plus還有三重AI智控算法,包含6種模式,不同使用場景配合不同模式,比如城市通勤純電行駛又輕快又省錢,周末戶外出游,長途遠行,智能電混模式續(xù)航超長,能耗超低,毫無焦慮。

  探界者Plus的面世,填補了雪佛蘭純電和燃油車型以外的市場空白,也結束了在售的新能源車型僅有暢巡一款的尷尬。作為品牌的首款插電混動SUV,足夠的車身尺寸和智能化配置使得它能保持不錯的產品競爭力。

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