Lotus 的旗艦 SUV 是否能不負(fù)眾望？我們?cè)囻{了 Lotus Eletre R
擁有 905 馬力電動(dòng) SUV 的日常生活是令人愉悅還是令人失望？與 Lotus Eletre R 的兩周相處給出了答案
擁有 Lotus 的超級(jí) SUV Eletre R 是什么感覺？我們花了兩周時(shí)間試駕這款不朽的電動(dòng)性能車，探索其當(dāng)前的技術(shù)水平。Lotus Eletre 首次亮相時(shí)，它標(biāo)志著與既定的 Lotus 模板的巨大差異：大、重、四門、五座和純電動(dòng)。得益于杭州吉利汽車集團(tuán)的新所有權(quán)和投資，Lotus Eletre 是英國品牌徹底改革的第一步，現(xiàn)在，卓越的Lotus Emeya運(yùn)動(dòng)型轎車也加入了這一行列。
Lotus Eletre R 在跑道上展現(xiàn)風(fēng)采
我們第一次體驗(yàn) Eletre 是在挪威蜿蜒、美麗且限速較低的道路上。我們對(duì)旗艦“R”型的體驗(yàn)僅限于在一條廢棄的跑道上跑了幾圈，這輛車令人印象深刻的 0-62 英里/小時(shí)加速時(shí)間不到三秒，盡管最高時(shí)速達(dá) 165 英里/小時(shí)。這一切都?xì)w功于 Eletre R 905 馬力（675 千瓦）的功率輸出，是基本型號(hào)的兩倍多。
跑道明星：Eletre R 擁有 SUV 中無與倫比的直線速度
在現(xiàn)實(shí)世界中，穿梭于擁堵的交通中，尋找合適的停車位，處理充電等日常問題，這種巨大的性能提升是否值得付出額外的成本，以及——最重要的是——它對(duì) Eletre 續(xù)航里程造成的巨大影響。在原廠狀態(tài)下，Eletre 理論上的最大續(xù)航里程為 373 英里，當(dāng)然，您自己的里程可能會(huì)有所不同。
我們建議將制造商給出的續(xù)航里程降低 10% 至 15% 左右，以更準(zhǔn)確地了解您可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，然后再降低 20% 以補(bǔ)償任何揮之不去的續(xù)航里程焦慮（當(dāng)續(xù)航里程降至 40 英里以下時(shí)，沒有人會(huì)喜歡駕駛電動(dòng)汽車的體驗(yàn)）。
蓮花 Eletre R
這仍然使標(biāo)準(zhǔn)版 Eletre 成為保證續(xù)航里程超過 250 英里的汽車，以當(dāng)代標(biāo)準(zhǔn)來看，這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。這也意味著，Eletre R 的標(biāo)稱續(xù)航里程為 280 英里，在天氣好的情況下，它只能行駛 200 英里，如果你充分利用了性能，那么行駛里程就會(huì)少得多。
在這方面，Eletre 與 Eletre R 的對(duì)比體現(xiàn)了高性能電動(dòng)汽車面臨的問題。是的，其性能是世界一流的，輕松超越了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代所能提供的任何性能。這些疾馳的沖刺時(shí)間和超車加速與寬敞、豪華的環(huán)境相結(jié)合時(shí)更加令人印象深刻。“但是”是值得考慮的，因?yàn)?Eletre 的體積直接源于需要攜帶大量電池以實(shí)現(xiàn)性能和續(xù)航里程的必要平衡。
蓮花 Eletre R
從好的方面來看，這意味著 Lotus 不僅設(shè)計(jì)了有史以來最大的汽車，而且設(shè)計(jì)出了最舒適、最實(shí)用的汽車，而且遙遙領(lǐng)先。Eletre 的內(nèi)飾界面簡約但絕不混亂，材料和表面引人入勝，傳達(dá)出奢華但又不過分浮夸的感覺，玻璃車頂和充足的腿部空間營造出寬敞的感覺，絕對(duì)是同類產(chǎn)品中最好的之一。它與 Lotus 過去黑暗而狹窄的駕駛艙相去甚遠(yuǎn)，難怪該品牌的前擁護(hù)者對(duì)這款武漢制造的新車感到困惑。
Lotus Eletre 的通風(fēng)、寬敞的內(nèi)飾
2020 年，在推出電動(dòng)汽車之前，吉利路特斯的銷量不到 1,400 輛。去年，Eletre 的上市使銷量躍升至 6,790 輛，這是四分之三個(gè)世紀(jì)以來單年銷量最高的一次。長期目標(biāo)是到本世紀(jì)末每年銷售 15 萬輛汽車，而得益于 Emeya 的上市以及美國和中國等市場新客戶的大幅增長，2024 年已經(jīng)有望銷售約 25,000 輛汽車。我們很少深入研究這些數(shù)字，但值得注意的是，這種擴(kuò)張非常非常昂貴；該公司 2023 年的凈虧損為 5.94 億英鎊。
Lotus Eletre 的儀表板
從頭開始重建一個(gè)品牌很難，但并不像從頭開始創(chuàng)建一個(gè)汽車品牌那么難。吉利在 Lotus 身上擁有大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌資產(chǎn)，即使最終結(jié)果與 Lotus 品牌的汽車沒有太多的歷史淵源。但跑車永遠(yuǎn)只是小眾興趣，除非你是保時(shí)捷（無論如何它都會(huì)用一系列 SUV 來資助 911），否則銷售數(shù)萬輛雙座跑車永遠(yuǎn)是一個(gè)白日夢(mèng)，更不用說一個(gè)有利可圖的商業(yè)計(jì)劃了。