幾個(gè)月前，理想剛經(jīng)歷“今年最困難的一個(gè)季度”，月交付量一度被問(wèn)界反超，原計(jì)劃在理想MEGA之后發(fā)布的純電車型也推遲了發(fā)布。
但是理想已經(jīng)漸漸找回了自己的節(jié)奏。7月，理想共交付新車51000輛，創(chuàng)下單月新高，重回月銷破5萬(wàn)的巔峰。去年12月，理想月交付達(dá)50353輛，成為首個(gè)交付量突破5萬(wàn)的新勢(shì)力車企。
這半年時(shí)間，理想曾“摔了一跤”，但它也迅速調(diào)整過(guò)來(lái)，展現(xiàn)了足夠的韌性與高效。
理想一貫優(yōu)秀的產(chǎn)品定義能力，是其對(duì)沖危機(jī)的韌性。繼承L7、8、9的產(chǎn)品力與口碑，理想L6上市即成爆款，6、7月連續(xù)兩個(gè)月交付量破2萬(wàn)。
從3月份的反思，可以看出理想在組織與銷售策略的高效調(diào)整能力。
7月15日，理想正式全量推送了“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA，為7月創(chuàng)下月銷新高添了一把火。
理想官方表示，在無(wú)圖NOA官宣全量推送后，用戶選購(gòu)AD Max的訂單占比從5月份的37%提升至49%。單車型來(lái)看，理想L9車型75%的用戶選購(gòu)AD Max，理想L8達(dá)到56%，理想L7達(dá)到65%。
理想在短短一年多的時(shí)間補(bǔ)齊了其在智駕方面的“短板”，產(chǎn)品力也因此得到躍升。除了品類紅利以外，理想也開(kāi)始依靠技術(shù)的領(lǐng)先性形成新的用戶心智。
L6延續(xù)L系列的爆款屬性，銷量?jī)H次于Model Y
理想L6的發(fā)布最大化繼承了L7、8、9的優(yōu)勢(shì)，后三者的成功在過(guò)去已經(jīng)被驗(yàn)證。
截止至7月31日，理想L9、L7累計(jì)交付均突破20萬(wàn)輛，L8累計(jì)交付突破15萬(wàn)，這三款車型長(zhǎng)期霸榜30萬(wàn)元以上面向家庭用戶的SUV市場(chǎng)。
理想L6則填補(bǔ)了理想在30萬(wàn)元以下的空白價(jià)格帶，這個(gè)價(jià)格區(qū)間更為主流，也更能為理想釋放銷量。
理想L6面向的主要是年輕家庭用戶群體，對(duì)于空間與舒適性都有較高要求，而這也是理想最擅長(zhǎng)的地方，作為“奶爸車”品類的開(kāi)創(chuàng)者，理想對(duì)家庭用戶的需求研究得最為透徹。
沿襲L7、8、9，理想打造L6是做“減法”，L6可以看作縮小版的L7、8、9，用25萬(wàn)元左右的價(jià)格就能體驗(yàn)與L7、8、9相似的舒適感。
理想L6車長(zhǎng)4925mm，二排最大腿部空間能達(dá)到1135mm，而同級(jí)別的卡宴僅有1010mm；坐墊長(zhǎng)度1333mm，即使是三個(gè)成年人乘坐也較為寬敞。
L6全系標(biāo)配高性能四驅(qū)，配備前雙叉臂、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)以及CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器，兼顧操控和舒適，是目前同級(jí)最優(yōu)秀的懸架。
除了擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品定義能力，理想的產(chǎn)品迭代能力，能夠給用戶帶來(lái)常用常新的體驗(yàn)。
2024年前7個(gè)月，理想做到了月均至少OTA一次，共計(jì)新增優(yōu)化功能超370項(xiàng)，高頻率的OTA使得理想的智能化能被用戶所感知。
一位理想售后前員工曾告訴雷峰網(wǎng)《新智駕》，“理想的口碑轉(zhuǎn)化率那么高，是因?yàn)橛脩粲X(jué)得真的爽，一個(gè)月大版本OTA一次，小版本經(jīng)常更新，理想是用技術(shù)來(lái)推動(dòng)解決用戶需求的。”
總結(jié)下來(lái)，L系列積累的品牌口碑，對(duì)用戶需求的深刻洞察力，以及產(chǎn)品迭代能力，是推動(dòng)L6繼續(xù)成為爆款車型的三大原因。
不打無(wú)準(zhǔn)備的戰(zhàn)，理想為L(zhǎng)6的銷售環(huán)節(jié)鋪平了道路。在具體的戰(zhàn)術(shù)上，理想在L6上市以后，快速對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了優(yōu)化。
理想目前共有5款在售車型，對(duì)于門店的面積要求較高。
因此，理想首先增加了大面積門店的數(shù)量，截至今年7月末，理想累計(jì)新開(kāi)了69家零售門店，其中近60%的門店都可以展示9臺(tái)以上展車，同時(shí)關(guān)閉了一些面積小的門店。
截至7月末，理想在全國(guó)已建立了487家零售中心，覆蓋146個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)對(duì)一線城市、新一線城市和二線城市的100%全覆蓋，對(duì)三線城市的覆蓋度則達(dá)到89%。
“從數(shù)據(jù)上看，如果要支撐一個(gè)新車型獲得過(guò)萬(wàn)的月銷量，全國(guó)需要新增大概500-600個(gè)固定展位，否則就會(huì)出現(xiàn)增加產(chǎn)品數(shù)量但并沒(méi)有增加銷量的問(wèn)題。”理想方面表示。
要在短時(shí)間內(nèi)為理想L6留出足夠展位，理想有自己的一套差異化策略。
理想L6主要面向年輕家庭用戶，這類用戶高頻光顧商圈，理想將更加靈活的商場(chǎng)店展位資源向L6傾斜。而在中心店，則以旗艦車型為主，包括MEGA、L9與L7。
理想的這番調(diào)整效果，直接體現(xiàn)在銷量上——L6上市102天，累計(jì)交付已經(jīng)突破6萬(wàn)輛，在新能源20萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，L6銷量?jī)H次于特斯拉Model Y。
智駕追趕第一梯隊(duì)，反哺銷量效果明顯
曾有評(píng)價(jià)認(rèn)為，理想此前在與友商的競(jìng)爭(zhēng)中，吃虧的地方就在智駕上。而如果說(shuō)智駕曾經(jīng)是理想最大的短板，那么現(xiàn)在理想正在逐步補(bǔ)齊這塊短板。
7月15日，理想面向所有的AD Max用戶全量推送了“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA。目前，國(guó)內(nèi)只有3家車企已全量推送“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA，而理想是第2家。
理想在智駕方面取得的進(jìn)展，已開(kāi)始在銷量上顯現(xiàn)，此前因智駕而搖擺的用戶能夠放下顧慮。無(wú)圖NOA發(fā)布以后，理想的進(jìn)店量有所上漲，用戶NOA試駕占比從5月的23.8%提升到7月的46.5%。
“用戶考慮購(gòu)車時(shí)更愿意了解體驗(yàn)理想的智駕。”理想表示，7月選購(gòu)AD Max的訂單比例已達(dá)49%。
理想以更進(jìn)取的姿態(tài)加入智駕的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)是一年多前的事情。2023年，理想一共做了三代技術(shù)研發(fā)，短時(shí)間內(nèi)把行業(yè)的發(fā)展路徑都走了一遍，從高速NOA，到采用神經(jīng)先驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的城區(qū)NOA，再到無(wú)圖NOA，架構(gòu)的迭代速度非常迅速。