技術(shù)服務(wù)收入正成為小鵬汽車(chē)收入的重要來(lái)源
《中國(guó)科技投資》龍敏 李琬婷
7月22日，小鵬汽車(chē)（09868.HK）在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，公司再與大眾汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾”）簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，首款搭載車(chē)型預(yù)計(jì)將在約24個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)。
然而，此次合作前小鵬汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，面臨銷(xiāo)量不佳、高管頻繁變動(dòng)以及連續(xù)虧損等諸多不利因素。
面臨銷(xiāo)量不佳、高管變動(dòng)等多重壓力
小鵬汽車(chē)一季報(bào)顯示，今年第一季度汽車(chē)總交付量為21821輛，較2023年同期的18230輛增加19.7%。但按照規(guī)劃，小鵬汽車(chē)2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為28萬(wàn)輛，這意味著一季度銷(xiāo)量對(duì)于全年銷(xiāo)量目標(biāo)完成度不足10%，剩下的三個(gè)季度需完成剩余超90%的目標(biāo)。根據(jù)6月交付數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)1-6月累計(jì)交付新車(chē)共52028輛，同比增長(zhǎng)26%，年銷(xiāo)量目標(biāo)僅達(dá)18.58%。
與此同時(shí)，一季度零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為33410輛，同比增長(zhǎng)217.9%；一季度AITO問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到85842輛，同比增長(zhǎng)635.33%；一季度極氪共交付新車(chē)33059輛，同比增長(zhǎng)117%；新上市的小米SU7，截至4月30日鎖單量已達(dá)到了88063臺(tái)。可以看出，小鵬汽車(chē)當(dāng)下銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。
2023年初，前長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英加入小鵬汽車(chē)。王鳳英此前所在的長(zhǎng)城汽車(chē)，旗下的長(zhǎng)城品牌、哈弗品牌分別通過(guò)聚焦皮卡與SUV品類(lèi)，取得了巨大的商業(yè)成功。
與此同時(shí)，據(jù)小鵬汽車(chē)官網(wǎng)顯示，今年3月初小鵬汽車(chē)的核心管理團(tuán)隊(duì)人員發(fā)生了變動(dòng)，公司聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤從“核心管理團(tuán)隊(duì)”成員變更為“終身榮譽(yù)”。對(duì)于這一變化官方回應(yīng)：聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤將以小鵬汽車(chē)終身榮譽(yù)顧問(wèn)身份繼續(xù)支持公司發(fā)展。
同時(shí)，官方于6月宣布世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師胡安馬?洛佩茲正式加盟小鵬汽車(chē)，擔(dān)任造型設(shè)計(jì)中心副總裁，負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)中心管理工作與設(shè)計(jì)決策。同月，前阿里達(dá)摩院袁婷婷加入小鵬汽車(chē)，擔(dān)任自動(dòng)駕駛中心用戶(hù)體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)部門(mén)業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理工作，向李力耘匯報(bào)。
在王鳳英加入小鵬汽車(chē)以及高管變動(dòng)后，小鵬汽車(chē)在近期推出了第二品牌MONA。6月11日，小鵬汽車(chē)宣布MONA系列首款產(chǎn)品命名小鵬M03，定位為售價(jià)20萬(wàn)元以下的緊湊型純電轎車(chē)，并將于今年8月份上市。這是去年8月小鵬與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作的核心，但一定程度上也讓小鵬汽車(chē)的定位更為分散，并且20萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈。
嘗試轉(zhuǎn)向技術(shù)變現(xiàn)
一季報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總收入65.5億元，同比增長(zhǎng)62.3%，環(huán)比下降49.8%。其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入為55.4億元，同比上升57.8%，環(huán)比下降54.7%。
然而，小鵬汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)售之外的業(yè)務(wù)營(yíng)收大增，服務(wù)及其他收入10億元，較去年同期的5.2億元增長(zhǎng)93.1%，主要是與大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)收益所致。可以看出，平臺(tái)與軟件技術(shù)服務(wù)收入正成為小鵬汽車(chē)收入的重要來(lái)源。
2023年7月，大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)雙方就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂框架協(xié)議，同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)小鵬汽車(chē)4.99%股份；2023年12月，雙方達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議的相關(guān)公告；2024年3月，訂戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議并且訂立聯(lián)合采購(gòu)計(jì)劃；2024年4月，共同開(kāi)發(fā)CEA架構(gòu)，CEA架構(gòu)將應(yīng)用于2026年在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)汽車(chē)中。
知名戰(zhàn)略定位專(zhuān)家詹軍豪向《中國(guó)科技投資》記者表示：“小鵬在與大眾的合作中可以發(fā)揮其在軟件和互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢(shì)。小鵬在軟件和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)，而大眾則擁有強(qiáng)大的汽車(chē)制造和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)合作，小鵬可以將其軟件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到大眾的汽車(chē)中，提高車(chē)輛的智能化和用戶(hù)體驗(yàn)。同時(shí)，大眾也可以借助小鵬的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額。因此，這種合作對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是有益的。”
值得關(guān)注的是，同樣進(jìn)行智能駕駛技術(shù)變現(xiàn)的還有華為，華為的智能駕駛、鴻蒙智能座艙，輸出給了長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、奇瑞等不少車(chē)企。但是小鵬汽車(chē)不同于華為，小鵬汽車(chē)自身亦造車(chē)，出售智能駕駛技術(shù)是否對(duì)小鵬汽車(chē)搭載智能駕駛技術(shù)的車(chē)型有影響，亦有待觀察。
同時(shí)，此次合作的雙方都面臨一定壓力。上市后的小鵬汽車(chē)至今未實(shí)現(xiàn)盈利，2021-2023年凈虧損分別為48.63億元、91.39億元、103.8億元，加之今年一季度虧損，合計(jì)虧損約257億元。
而近日，大眾集團(tuán)也對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)的上市計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，包括新款I(lǐng)D.4和保時(shí)捷等多款重要車(chē)型因軟件問(wèn)題而延遲上市。此前，大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等重磅電動(dòng)車(chē)型的上市也因軟件問(wèn)題而推遲。
與此同時(shí)，大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亦面臨著銷(xiāo)量下滑的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，一汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量79.85萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比下滑4%。其中，大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量43.53萬(wàn)輛，同比下滑7%。
記者就業(yè)績(jī)問(wèn)題、高管變動(dòng)問(wèn)題、與大眾汽車(chē)合作問(wèn)題等致函小鵬汽車(chē)，截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)。