日，我對(duì)于寶馬降價(jià)策略的剖析中，或許未能充分預(yù)見其品牌內(nèi)部4S店間，乃至整個(gè)豪華車市場(chǎng)間錯(cuò)綜復(fù)雜、相互牽制的“囚徒困境”效應(yīng)，這引來了不少以“加價(jià)提車”現(xiàn)象為據(jù)的反駁之聲，稱我預(yù)測(cè)失誤。然而，時(shí)至今日，我們不妨重新審視，看看究竟是誰的預(yù)測(cè)未能經(jīng)受住現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。
在7月22日至28日這一周的銷量統(tǒng)計(jì)中，盡管豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）均展現(xiàn)出月末特有的環(huán)比季節(jié)性增長(zhǎng)趨勢(shì)，令人矚目的是，奔馳品牌在此期間的銷量攀升尤為迅猛，而奧迪則憑借強(qiáng)勁表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了對(duì)寶馬的超越，市場(chǎng)格局悄然生變。
寶馬的價(jià)格上調(diào)浪潮已悄然波及銷量領(lǐng)域，其影響力究竟幾何？讓我們借助孫少軍及車fans的深度市場(chǎng)洞察一探究竟：
奧迪表現(xiàn)：波瀾不驚，穩(wěn)中求進(jìn)
在寶馬提價(jià)的風(fēng)向標(biāo)下，奧迪似乎展現(xiàn)出了其獨(dú)特的市場(chǎng)韌性。漲價(jià)措施實(shí)施后，店內(nèi)顧客流量并未見明顯下滑，六月的購(gòu)車群體悄然分化為兩大陣營(yíng)。一部分消費(fèi)者因未見預(yù)期中的降價(jià)而果斷出手，把握當(dāng)下；另一部分則本就持幣待購(gòu)，如今更是悠然自得，繼續(xù)靜觀其變。
鑒于此，奧迪的月銷量環(huán)比增長(zhǎng)維持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)且可預(yù)期的軌道上，彰顯了品牌在面對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)的穩(wěn)健與從容。