隨著國內(nèi)車市的迅猛發(fā)展，不管在哪個(gè)層次中，同樣的預(yù)算都能找到相當(dāng)多的選擇，多款式挑選，難免給人一種花眼的感覺，優(yōu)秀的車型也的確不在少數(shù)，即使50萬級(jí)款式，也有不少車型等待著“貨比三家”。這次介紹的是蔚來汽車旗下的ET7系列，中大型轎車定位，應(yīng)用純電能源，系列指導(dǎo)價(jià)42.80萬-51.60萬元，2024年6月售出1071臺(tái)，下面便以蔚來ET7 2024款75kWh行政簽名版款式為例介紹，讓大家看看這臺(tái)豪華款式有何實(shí)力。

車頭造型比較別致，運(yùn)用了下壓式動(dòng)感設(shè)計(jì)處理，但仍有寬厚感顯露而出，中大型轎車的造型修飾果然沒有那么好駕馭。雖說設(shè)計(jì)空間充裕，但在組件布局排列或修飾設(shè)計(jì)應(yīng)用上，仍保持松散分布的狀態(tài)，中部余留的大面積空白僅以內(nèi)陷方式填充元素，整體造型更加簡潔大氣，其實(shí)比較設(shè)計(jì)花里胡哨又雜亂的造型，這樣的簡潔風(fēng)格更讓人喜歡。

長5101mm、寬1987mm、高1509mm、軸距3060mm，三項(xiàng)車體結(jié)構(gòu)有了充分的尺寸數(shù)據(jù)支持，整體空間配比在前端更為協(xié)調(diào)，不過后方設(shè)計(jì)就顯得有些緊湊了，甚至大遛背車頂后延波及了尾部，乍看之下與兩廂掀背設(shè)計(jì)有幾分相像，一方面為保障后排頭部空間改建，另一方面也可能預(yù)示著側(cè)重座艙，犧牲了部分儲(chǔ)物空間。其余設(shè)計(jì)就比較動(dòng)感化了，包括整體前壓的走勢(shì)設(shè)計(jì)，還有多幅鋁合金輪轂，都在顯示動(dòng)感傾向變化。尾門之下隱藏的503L行李艙容積給出了明確答案，儲(chǔ)物裝載能力充分保留，僅外部形態(tài)改變而已，實(shí)用效果未受到絲毫干擾。

內(nèi)裝硬件呼應(yīng)了50萬級(jí)定位表現(xiàn)，僅方向盤一處配置，就搭載了豐富內(nèi)容，表層真皮材料覆蓋首發(fā)，標(biāo)配電控四向調(diào)節(jié)與記憶、加熱功能，電子擋把匹配操控車輛，而且電驅(qū)車僅有單速變速器設(shè)計(jì)，完全無須方向盤的換擋功能補(bǔ)充。10.2英寸儀表、12.8英寸中控屏，增加了OTA升級(jí)與面部識(shí)別功能，以此為基礎(chǔ)延伸開發(fā)了更多輔助設(shè)計(jì)，包括主動(dòng)式DMS疲勞監(jiān)測(cè)在內(nèi)，對(duì)行車安全性提供了不少幫助。

座椅設(shè)計(jì)也是足夠“硬核”的，Nappa真皮皮質(zhì)風(fēng)格設(shè)計(jì)，僅牛皮頭層皮的選材就很是考究，相比普通真皮材質(zhì)更上檔次，而且柔軟皮面對(duì)印花等設(shè)計(jì)風(fēng)格還有增益作用，外在美化效果同樣能夠得到提升。座椅本身還在后排增加前后移動(dòng)、靠背調(diào)節(jié)整體設(shè)計(jì)，另添入腰部、腿托調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)與按摩功能。寬大座艙坐入1米78乘員，其那排頭部1拳4指，后排頭部不便，大后溜車頂?shù)耐庥^變化發(fā)揮了作用，而腿部的2拳+空余也是足夠?qū)挸ǖ摹?/p>

對(duì)應(yīng)豐富設(shè)計(jì)的重量級(jí)車身，伴隨出現(xiàn)了更為充沛的性能提升，前后分置雙電機(jī)提供四驅(qū)模式設(shè)計(jì)，480kW功率、850N·m扭矩，可根據(jù)行車電腦計(jì)算分析，隨著行車路況發(fā)生變化，或動(dòng)力輸出需求發(fā)生改變，前后輪軸承載動(dòng)能也會(huì)相應(yīng)調(diào)整配比，整體用車體驗(yàn)更加豐富，也在極限性能或車輛適用性方面加強(qiáng)了表現(xiàn)力。

動(dòng)力傳輸自然通過固定齒比變速器完成，輕松達(dá)成3.8s零百加速，供能使用的磷酸鐵鋰+三元鋰電池包組合，容量75kWh，足夠支撐520km工況純電續(xù)航，400V高壓快充支持，0.5小時(shí)可充電10%-80%，在車輛適用性上得到了充分支持。而電驅(qū)良好經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也有了充分發(fā)揮，百公里耗電量僅有16.2kWh，若通勤單位還有充電樁提供，那么本就不高的用車成本還會(huì)進(jìn)一步降低。有里程焦慮的朋友也不要擔(dān)心，車輛支持換電！