7月10日受邀參加 比亞迪第五代DM技術(shù)解析會(huì)&油耗測(cè)試試駕體驗(yàn)。其實(shí)參會(huì)之前我是帶著很多疑問(wèn)的，比如這最新的技術(shù)到底成熟不成熟，最終轉(zhuǎn)化到汽車(chē)上能不能有發(fā)布會(huì)說(shuō)的真實(shí)效，是不是真的可以有2000KM的續(xù)航，是不是真的百公里油耗那么低等等。尤其是百公里油耗直接干到3.0以下這個(gè)點(diǎn)是真的有點(diǎn)夸張，因?yàn)槲易约旱幕靹?dòng)車(chē)，我就是把腳丫子踩廢了，最低最低也才開(kāi)出來(lái)6點(diǎn)多的油耗，所以本次體驗(yàn)也是帶著這些疑問(wèn)，給自己一個(gè)驗(yàn)證結(jié)果的機(jī)會(huì)，同時(shí)也給廣大網(wǎng)友一個(gè)真實(shí)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的機(jī)會(huì)。
首先，在比亞迪第五代DM技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪表示插電混動(dòng)已迅速的成為國(guó)家戰(zhàn)略的中堅(jiān)力量，截至到24年5月參透率已經(jīng)來(lái)到18%。而這次全新第五代DM技術(shù)可謂是在方方面面都做到了提升，有著七大核心技術(shù)的加持，使其最高熱效率高達(dá)46.06%，這是目前全球最高的數(shù)據(jù)。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略?xún)?yōu)化、EHS電混系統(tǒng)效率提升、七合一域控能量密度提升、以及低能耗設(shè)計(jì)等技術(shù)的柔和，使得搭載第五代DM技術(shù)的產(chǎn)品有著超乎想象的油耗，比亞的官方也是宣告了油耗2時(shí)代正式到來(lái)。
好的，數(shù)據(jù)是冰冷的，可能普通用戶(hù)也不關(guān)心，不在乎，會(huì)議最后環(huán)節(jié)是公布下午駕車(chē)的實(shí)際油耗測(cè)試，同時(shí)上也詳細(xì)說(shuō)明了這次實(shí)測(cè)的條件和百公里油耗的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，全程都是公開(kāi)的狀態(tài)，不存在有什么貓膩行為，這就使得每一個(gè)媒體測(cè)試完的數(shù)據(jù)都實(shí)際的參考價(jià)值。講真這個(gè)全程空調(diào)24℃自動(dòng)模式是真的有點(diǎn)狠，看來(lái)比亞迪對(duì)于自家的第五代DM技術(shù)是非常的自信，話(huà)講的再直白一些就是，車(chē)輛設(shè)置為虧點(diǎn)下的油耗，再直白點(diǎn)就是，汽車(chē)設(shè)置的是最不經(jīng)濟(jì)的模式讓大家跑油耗。
此次測(cè)試一共有7輛比亞迪汽車(chē)，均是搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，在加滿(mǎn)油封箱，然后再給汽車(chē)清零設(shè)置導(dǎo)航后，各個(gè)車(chē)輛就開(kāi)始正式開(kāi)始這段105KM的真實(shí)測(cè)試。
我和另一位老師車(chē)號(hào)是A7車(chē)，所有都整備完成之后，開(kāi)始了本次測(cè)試，同時(shí)也是考驗(yàn)我老司機(jī)+黃金右腳實(shí)力的時(shí)候了。
整個(gè)這個(gè)下午行程的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為是非常合理的，因?yàn)檎麄€(gè)路程我體驗(yàn)到了，車(chē)少的路況，車(chē)多的路況，有渣土車(chē)超速違規(guī)搶到的情況，下班堵車(chē)的路況，我還遇到渣土車(chē)別我的情況，你敢信？
100多公里行程結(jié)束，到加油站撕開(kāi)封條，重新把油加滿(mǎn)，然后按照官方的公式計(jì)算后， 7輛車(chē)的百公里油耗在2.13~2.75之間，然后我開(kāi)的第一名的2.13L/100KM，這個(gè)數(shù)據(jù)公布之后，現(xiàn)場(chǎng)的其他媒體老師，包括我都非常震驚，因?yàn)槲恼麻_(kāi)頭我也說(shuō)了，我自己的混動(dòng)車(chē)我最低最低也就才開(kāi)到6點(diǎn)多的油耗，講真就按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)算的話(huà)，比起傳統(tǒng)的燃油車(chē)7~8/100KM的數(shù)據(jù)，采用比亞迪第五代DM技術(shù)的車(chē)輛一年最起碼可以省下1~2萬(wàn)的開(kāi)支，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)這無(wú)疑就是多了一筆額外的收入。
簡(jiǎn)單做下小結(jié)，不負(fù)眾望，以我老司機(jī)+黃金右腳的無(wú)敵組合，我拿到了本次廣州站體驗(yàn)的第一名，講實(shí)話(huà)這個(gè)我確實(shí)沒(méi)想到，也很意外，然后就先不說(shuō)油耗的問(wèn)題，就底盤(pán)的素質(zhì)我就覺(jué)得根本不像是10萬(wàn)左右車(chē)該有的底盤(pán)，就質(zhì)感還有反饋?zhàn)钇鸫a是15~20萬(wàn)左右的產(chǎn)品才有的，真的就是你座上去了，車(chē)子一啟動(dòng)你就會(huì)明白了這十萬(wàn)花的值了。
內(nèi)飾體驗(yàn)方面，在方向盤(pán)、中控屏和操控臺(tái)等部件都非常有質(zhì)感，就看著和摸著都很舒服，就是別以為這款車(chē)售價(jià)就是10萬(wàn)左右，你只要和合資車(chē)同價(jià)位的一比，你就知道我再說(shuō)什么了。
這里講個(gè)題外話(huà)哈，行程進(jìn)入到最后5,6公里的時(shí)候，我走錯(cuò)路了，哈哈哈，走錯(cuò)之后車(chē)子多開(kāi)了2公里多，如果再把這個(gè)舍去的話(huà)，感覺(jué)這車(chē)開(kāi)進(jìn)2.0L/100KM都是有可能的，如果道路不是很擁堵的情況下，我覺(jué)得開(kāi)進(jìn)1.9 L都穩(wěn)。
綜合來(lái)看這次比亞迪第五代DM技術(shù)解析會(huì)，不僅可以看出比亞迪自身有著強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)，同時(shí)還有著可以將這些技術(shù)真實(shí)的落地到每一個(gè)用戶(hù)手里效率，而不是說(shuō)只是將技術(shù)停留在那些毫無(wú)溫度的海報(bào)上。這次的測(cè)試也是解開(kāi)了我以及眾多用戶(hù)的疑問(wèn)，搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的秦L DM-i或者海豹06 DM-i都可以將油耗控制在驚人的數(shù)值，媒體老師開(kāi)是這樣，你們用戶(hù)開(kāi)也是這樣。這對(duì)于不管是要經(jīng)常跑長(zhǎng)途，還是跑城市的用戶(hù)來(lái)說(shuō)都是非常安心的選擇，即便油價(jià)再波動(dòng)，都可以將油耗控制的死死的，一句話(huà)，車(chē)買(mǎi)完了你隨便開(kāi)，油錢(qián)電費(fèi)比亞迪替你省。