如今的汽車圈，已經(jīng)形成了一套不成文的匯報(bào)體系——每月的第一天，成為各家車企向大眾展示成績單的日子。六月作為上下半年分界點(diǎn)，更是觀察各家車企的重要時(shí)間窗口。
從各家車企6月的交付表現(xiàn)來看，可以用“欣欣向榮”概之。其中，理想、問界以超4萬的月交付量領(lǐng)先于一眾新勢力品牌，緊隨其后的是零跑、蔚來、極氪等車企，實(shí)現(xiàn)了單月交付超2萬輛。
就半年度累計(jì)交付而言，零跑、蔚來、極氪三家相差無幾，幾乎是并列占據(jù)了理想、問界之后“第三名”的位置。
值得注意的是，在單月交付超兩萬的陣營中，包括理想、問界、蔚來、極氪等均為高端品牌，聚焦大眾化市場的僅有零跑一家。
在新能源汽車市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，“零跑何以在大眾化市場站穩(wěn)腳跟，躋身第一梯隊(duì)”，這是個值得深思的問題。
面上謀勢布局
值得注意的是，零跑6月實(shí)際的訂單量遠(yuǎn)超交付量。
小紅書ID為“零跑搬磚小能手”發(fā)布的圖片顯示，零跑汽車6月實(shí)際鎖單量達(dá)到25749輛，且單日鎖單量達(dá)到2816輛；這無疑是個足夠亮眼的成績，要知道，部分新勢力車企一周的訂單量都不及2000臺。