前幾天，我去試了一下2024款的蔚來ET7，今天簡單和兄弟們分享一下。

首先蔚來的轎車，坐姿或者說坐高，這是第一個(gè)要關(guān)注的點(diǎn)。之前的ET5系列，由于出色的動(dòng)態(tài)駕駛質(zhì)感，我忍受了坐高的設(shè)定，但在ET5上出現(xiàn)的這問題，我們客觀來說是超出正常范疇的。

換到ET7上，在體感上前后排坐高都回到了一個(gè)正常范疇。當(dāng)然底部的換電機(jī)構(gòu)沒變，所以體感上的變換更多的還是來自于車型更大，空間更大了，這是這一個(gè)相對變化。后排座位轎車來說，還是會(huì)略高一點(diǎn)吧，但我在里面頭部空間還是有余地的，用高情商的話來講，這個(gè)屬于劇院式的階梯座椅設(shè)計(jì)。

開起來的感覺很棒！純機(jī)械懸架的ET5主打操控，空懸的ET7舒適、操控兼顧。正好最近我們也有拍寶馬i5，同樣是中大型轎車，同樣是豪華行政定位，這兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)駕駛感受對比會(huì)非常有意思。

在之前的視頻里我有提到i5的舒適性好得讓我有些驚訝，而換到ET7上舒適性不輸i5。同時(shí)，ET7比i5還多了一份支撐性。從我的個(gè)人喜好來講，我會(huì)更喜歡ET7，動(dòng)態(tài)駕駛的風(fēng)格會(huì)比i5要多樣一點(diǎn)。當(dāng)然從后排乘坐出發(fā)，如果你追求就是要絕對的舒適，你甚至?xí)X得i5會(huì)更好一些。總之在駕駛這個(gè)維度，ET7多了一些靈動(dòng)，開起來會(huì)跟手一些。i5舒適性沒問題，但畢竟車身那么大，重量也不輕，偏重舒適性調(diào)校的結(jié)果就是，車身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)會(huì)有些拖沓。不過正常來講，這個(gè)級別的用戶和場景也不會(huì)把操控推得很極限，所以舒適調(diào)校也沒毛病。

最后聊聊ET7的市場情況。近半年ET7賣了不到1870臺(tái)，這個(gè)我不用做解讀了，屬于蔚來自己看了都想哭。

這里面可能會(huì)涉及兩個(gè)點(diǎn)。首先是市場，ET7賣得不好也許不完全是ET7的問題。寶馬i5近半年才481臺(tái)，比蔚來還慘。準(zhǔn)確來說，35萬往上的純電還是轎車，這本身就是一個(gè)不好賣的市場。從產(chǎn)品的功能性來說，轎車的功能要更單一一些，比空間，比裝載，比長途的舒適性，轎車一定比不過同價(jià)位的SUV，ES8價(jià)格比ET7高，但賣得比你多，這就是最好的解釋。